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建设项目环境影响报告表 （生态影响类） 项目名称：昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路 工程-纬九路 建设单位（盖章）：云南省城乡建设投资有限公司 编制日期： 二 O 二三年四月 中华人民共和国生态环境部制 打印编号： 1680148519000 编制单位和编制人员情况表 项目编号 s6jf97 建设项目名称 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程－纬九路 建设项目类别 52--131城市道路（不含维护；不含支路、 人行天桥、 环境影响评价文件类犁 报告表 人行地道） 一、建设单位情况 单位名称（盖章） 云南省城乡建设投资有限公司 统 一 社会信用代码 915301006736268330 法定代表人（签章） 俞志明令 各分 主要负责人（签字） 俞志明 直接负责的主管人员（签字） 俞 志明 令了多吃 ;汒分;_ 忒 I 二、 编制单位情况 单位名称（盖章） 统 一 社会倍用代码 三、 编制人员情况 l. 编制主持人 ， 姓名 职业资格证书管理号 信用编号 刘礼伟 2017035530350000003511530050 BH012449 姓名 主要编写内容 信用编号 刘礼伟 全本 BH012449 2. 主要编制人员 ＇ 现场照片 拟建道路现状（一） 拟建道路现状（二） 东南侧昭阳五小温泉小区 西北侧温泉泰鹤城 秀水河 瓦窑河 温泉静园 金鹰大道 林家梁子居民点 藏家包包居民点 现场照片 拟建道路现状（一） 拟建道路现状（二） 东南侧昭阳五小温泉小区 西北侧温泉泰鹤城 秀水河 瓦窑河 温泉静园 金鹰大道 林家梁子居民点 藏家包包居民点 目 录 一、建设项目基本情况 ........................................................................................................ 1 二、建设内容 ...................................................................................................................... 10 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 ...................................................................... 36 四、生态环境影响分析 ...................................................................................................... 50 五、主要生态环境保护措施 .............................................................................................. 69 六、生态环境保护措施监督检查清单 .............................................................................. 80 七、结论 .............................................................................................................................. 83 附表 附表 1 进度管理表、内部审核表、现场踏勘表 附件 附件 1 委托书 附件 2 建设单位承诺书 附件 3 编制情况承诺书 附件 4 编制单位承诺书 附件 5 编制主持人承诺书 附件 6 项目可行性研究报告的批复 附件 7 营业执照 附件 8 纬九路初设批复 附件 9 用地规划许可证 附件 10 现状检测报告 附件 11 授权委托书 附件 12 编制主持人劳动合同及社保证明 附图 附图 1 项目地理位置图 附图 2 项目区水系图及市政道路规划关系图 附图 3 项目区域声环境功能区划图 附图 4 项目评价范围及外环境关系图 附图 5 项目与云南省主体功能区划图位置关系 附图 6 项目与云南生态功能区类型图位置关系 附图 7 平面布置及水土保持措施图 附图 8 项目与昭通市总体规划图位置关系图 附图 9 临时排水沟和沉砂池设计图 附图 10 1#表土临时堆场防护措施图 附图 11 2#、3#表土临时堆场防护措施图 一、建设项目基本情况 建设项目名称 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路 项目代码 2019-530602-54-01-020492 建设单位联系人 建设地点 地理坐标 建设项目 行业类别 建设性质 王莉 联系方式 18087011898 云南 省（自治区） 昭通 市 昭阳 县（区） 凤凰街道办事处 起点昭阳大道（103°43′52.92″，27°18′56.41″） 终点金鹰大道（103°44′39.98″，27°19′52.80″） “五十二、交通运 输业、管道运输业” 中“131、城市道路 用地（用海） 面积（m2）用地面积：12.82hm2， （不含维护；不含 /长度（km） 长度：2.20623km 支路、人行天桥、 人行地道）” 首次申报项目 新建（迁建） □不予批准后再次申报 建设项目 项目 □改建 □超五年重新审核项目 □扩建 申报情形 □技术改造 □ 重 大 变 动 重 新报 批 项 目 项目审批（核准/ 昭通市昭阳区发展 项目审批（核准/ 昭区发改综合[2019]2 号 备案）部门（选填） 和改革局 备案）文号（选填） 总投资（万元） 20657.77 环保投资（万元） 704 环保投资占比（%） 3.4 施工工期 18 是否开工建设 否 是： 本项目开展噪声环境影响专项评价。 项目建设地点位于昭阳区凤凰街道办事处，根据对照《昭通 市水利局关于划分市级水土流失重点预防区和重点治理区的公 告》（2020年12月27日），本项目位于水源涵养市级预防保护区。 专项评价设置情况 根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试 行）》表1中的专项评价设置原则表中注，“环境敏感区”是指《建 设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感 区。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）， — 1 — 本项目属于第“五十二、交通运输业、管道运输业”中“131、城 市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中“新 建快速路、主干路”，应编制环境影响报告表；《建设项目环境 影响评价分类管理名录》中针对该类项目没有列出敏感区，因此， 不再做生态专项评价。 本项目属于城市主干道，评价沿线涉及居住区，故根据《建 设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》 表1中的专项评价设置原则表，设置噪声专项评价。 规划情况 规划环境影响 评价情况 昭通市城市总体规划（2011-2030） 无 根据昭通市城市总体规划（2011-2030），昭通中心城区城市 道路交通规划城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四级。 （1）快速路及区间干路系统 快速路系统以现状昭鲁快速路、昭待二级公路、鲁甸至大水 塘一级、蒙泉路为基础，并统筹考虑城区用地布局结构，形成“目” 字状串联个主要功能组团的快速路网格局，主要承担组团间的快 速交通联系功能。 （2）昭阳片区干道路网 规划及规划环境影响 评价符合性分析 规划城市主干路网布局为“十八横、十三纵，一环、一十字” 的形态结构。 “十八横”由北至南分别为：太平路、箐龙路、箐门路-龙汛 路、盐津路-威信路、经五路、水富路-镇雄路、绥江路-彝良路、 旧圃大道-永善路-大关路、国学路-腾飞路、纬九路、珠泉路-环城 北路、昭阳大道、团结路、城六路、凤岭路、龙港路、城十七路、 城三路。 “十三纵”由西至东分别为：旧圃中路、昭鲁大道、金江大 道-巧家路-鲁甸路、太平一横路-环城西路-学庄路、海楼路、环城 东路、纬九路、昭通大道、彩云路-彩云南路、纬九路、纬十路、 — 2 — 纬十四路、龙丰路。 “一环”指环状连接核心组团、箐门组团、旧圃组团、永丰龙祠组团的快速环路； “一十字”现状昭待二级公路改造城区为南北向联系的快速 交通廊道、蒙泉路改造为东西向联系的快速通道。 本项目属于昭阳片区干道路网中“十三纵”中纬九路。本项 目于2020年12月28日取得昭通市昭阳区自然资源局核发的《建设 用地规划许可证》。 1、建设项目与所在地“三线一单”符合性分析 根据《云南省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（云 政发〔2020〕29 号）。云南省共划分 1164 个生态环境管控单元，其中昭通市划分 了 97 个管控单元：包括优先保护单元 33 个，重点管控单元 53 个，一般管控单元 11 个。项目属于一般管控单元。 同时根据“昭通市人民政府关于印发昭通市‘三线一单’生态环境分区管控实施 方案的通知（昭政发[2021]14 号）”：明确“昭通市全是共划分 97 个生态环境管 控单元，分为优先保护、重点管控和一般管控 3 类，其中优先保护单元 33 个，主 其 要分布在大山包、药山、乌蒙山、长江上游珍稀特有鱼类等国家级自然保护区；五 他 符 莲峰、二十四岗等市级自然保护区以及饮用水源保护区、水产种质资源保护区、金 合 沙江干热河谷、重要湿地等重点生态功能区域。重点管控保护单元 53 个，包含区 性 分 域开发强度高、污染物排放强度大、环境问题相对突出和需要重点管控区域等，主 析 要分布在昭通市建成区城市、重点城镇、工业聚集区、开发区、土壤污染风险区域、 环境改善压力较大的区域等。一般管控单元 11 个，为优先保护和重点管控单元之 外的区域。”管控要求为：“重点分析落实生态环境保护基本要求，项目建设和运 行应满足产业准入、总量控制、排放标准等管理规定”，其具体分析如下： （1）与生态保护红线的符合性 本项目位于昭阳区凤凰街道办事处，项目用地属于城市规划范围内，已取得建 设用地规划许可证、初设批复等前期文件，项目建设不涉及生态红线。故项目建设 符合《云南省生态保护红线》、《云南省人民政府关于实施“三线一单”生态环境 — 3 — 分区管控的意见》的相关要求。 （2）与环境质量底线的符合性 项目选址区域为环境空气功能区二类区，执行《环境空气质量标准》及其修改 单（GB3095-2012）二级标准，报告引用昭阳区环境空气状况公报（2022 年上半年） 数据：2022 年上半年昭通市环境空气自动监测实际监测天数 181 天，有效监测天 数 181 天，环境空气自动监测数据结果表明：优 93 天，占比例 51.4%；良 88 天， 占比例 48.6%。本季度以 PM2.5 为首要污染物天数为 13 天，占比例 7.2；以 PM10 为首要污染物天数为 3 天，占比例 1.7%；以 O3 为首要污染物天数为 72 天，占比 例 39.8%。根据补充检测结果，项目区 TSP 满足《环境空气质量标准》及其修改单 （GB3095-2012）二级标准。本项目建成后的污染物主要是汽车尾气，产生量较少， 对周围环境的影响较小，项目建设不会突破项目所在地的环境质量底线。 本项目为城市路网建设，涉及的地表水主要是秃尾河支流及上游组成部分秀水 河、瓦窑河。根据《昭通市水功能区划 2019 年），秃尾河属于秃尾河昭阳开发利 用区，起点为北闸镇箐门村，止于昭鲁大河，长度 26km，执行《地表水环境质量 标准》（GB3838-2002）IV 类标准，根据支流不低于干流原则，秀水河、瓦窑河执 行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV 类标准。根据《昭通市地表水环境 状况公报（2022 年上半年）》中关于在凤凰闸断面的监测结果，秃尾河 2022 年上 半年的监测结果满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV 类标准的要求。 根据检测结果，项目区地表水满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV 类 标准的要求。 根据《昭阳区城市规划区声环境功能区划（2019-2029）》（昭通市昭阳区环 境保护局，2018 年 12 月），本项目边界 50m 范围内（城十四路至昭阳大道段 30m 范围内）执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准；城十四路至昭阳大 道段 30m 范围外至评价范围内执行声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准， 本项目评价范围内其他区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准。 根据“声环境专项”中声环境质量现状，温泉泰鹤城小区、温泉静园、毛家树林、 林家梁子、碑天村夜间噪声超标，藏家包包昼夜间噪声超标，不能满足《声环境质 量标准》（GB3096-2008）1 类标准；昭阳五小温泉校区满足《声环境质量标准》 — 4 — （GB3096-2008）1 类标准。 综上所述，本项目建设符合环境质量底线要求。 （3）与资源利用上线的符合性 项目为昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路，本项目建设主要 是 道 路 交 通 建 设 ， 项 目 建 设 主 要 占 用 土 地 （ 永 久 占 地 30687m2 ， 道 路 总 长 2.20623km），并且改变了相应的土地利用性质，变为交通用地。项目的水电消耗 主要集中在施工期间，运营期间不消耗相应的水电资源等。同时项目占地不涉及生 态红线，项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少。因此，项目符合资源利用上 线要求。 （4）环境准入负面清单相符性 本项目属于道路工程建设项目，其不在环境准入负面清单中，本次环评对照国 家及地方产业政策和《市场准入负面清单（2022 年版）》进行说明，具体见表 1-1 所示。 表 1-1 序号 内容 1 《产业结构调整指导目录 （2019 年本）》 2 《西部地区鼓励类产业目 录（2020 年本）》 3 《云南省长江经济带发展 负面清单指南实施细则（试 行）》 4 《市场准入负面清单（2022 年版）》 5 《限制用地项目目录（2012 本）》、《禁止用地项目目 录（2012 本）》 项目相符性分析一栏表 相符性分析 经查《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，本项 目属“二十二、城市基础设施”中“4、城市道路及 智能交通体系建设”，属鼓励类项目 经查《西部地区鼓励类产业目录（2020 年本）》，本 项目为公路建设，属云南省鼓励类项目中的“18、公 路旅客运输”，属于鼓励类项目 经查《云南省长江经济带发展负面清单指南实施细则 （试行）》，本项目建设不属于负面清单中的建设内 容 经查《市场准入负面清单（2022 年版）》，本项目不 属于文件中禁止准入类，亦不属于文件中未获得许可 不得从事的项目类型 本项目不在《限制用地项目目录（2012 年本）》、《禁 止用地项目目录（2012 年本）》中 综上分析，项目建设符合《云南省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分 区管控的意见》（云政发〔2020〕29号）、《昭通市人民政府关于印发昭通市“三 线一单”生态环境分区管控实施方案的通知》（昭政发[2021]14号）的要求。 2、项目与相关生态环境法律法规符合性分析 （1）产业政策符合性分析 — 5 — 本项目公路网建设项目，经查阅对照《产业结构调整指导目录（2019 年本）》 ， 本项目属“二十二、城市基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”，属 于鼓励类项目；经查《西部地区鼓励类产业目录（2020 年本）》，项目建设属云 南省鼓励类项目中的“18、公路旅客运输；经查对“国家发展改革委、商务部以“发 改体改[2020]1880 号发布的《市场准入负面清单（2022 年版）》”，项目不在《市 场准入负面清单》（2020 年版）之列，本项目用地不在国土资源部和国家发改委 制定的《限制用地项目目录（2012 本）》及《禁止用地项目目录（2012 本）》之 列； 项目已于 2019 年 1 月 31 日取得了昭通市昭阳区发展和改革局核发的可研批复。 综上，本项目属国家和地方鼓励类项目，其建设实施符合国家产业政策的要求。 （2）与《云南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目 标纲要》的符合性 2021年2月8日，云南省人民政府印发了《云南省国民经济和社会发展第十四个 五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》，提出：完善综合运输大通道和综合 交通枢纽，实施普通国省干线“升级改造”工程，推动“四好农村路”建设，推动 综合交通基础设施高质量发展，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交 通运输体系，实现综合交通从“基本适应”向“提质增效、适度超前”转变，从“点 对点”单项通达向网络化互联互通转变，建设交通强省。 项目建设有利于完善昭通市昭阳区基础设施建设。项目建设符合《云南省国民 经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的要求。 3、项目与生态环境保护规划相符性分析 （1）项目与《昭通市水利局关于划分市级水土流失重点预防区和重点治理区 的公告》符合性 2020 年 12 月 27 日，昭通市水利局发布了 1 号公告，经核对，本项目所在区 域凤凰街道属于水源涵养市级预防保护区。 项目在施工建设过程中，采取设置护坡防护等防治，路面硬化等，有效控制由 路面施工造成的水土流失，符合《昭通市水利局关于划分市级水土流失重点预防区 和重点治理区的公告》相关要求。 （2）与《中华人民共和国长江保护法》符合性分析 — 6 — 《中华人民共和国长江保护法》于2020年12月26日第十三届全国人民代表大会 常务委员会第二十四次会议通过，对照《中华人民共和国长江保护法》中相关内容， 本项目为城市主干道路，位于城市规划范围内，本项目不涉及自然保护区，本项目 路线等均不经过保护区。项目建设符合《中华人民共和国长江保护法》相关要求。 （3）与《云南省河道管理办法》相符性分析 根据《云南省河道管理办法》第二十二条：在河道范围内进行下列活动，必须 报经主管机关批准；涉及其他部门的，由河道主管机关会同有关部门批准： （一）采砂、取土、采矿采石、淘金、弃置砂石或淤泥； （二）爆破、钻探、垦荒、挖筑鱼塘、修路、开渠、打井； （三）在河道滩地存放物料、修建厂房或者其他建筑物、构筑物以及开采地下 资源、进行进行考古发掘、开展集市贸易活动； （四）整治河道、修建水工程建筑物或其他设施、围垦河道； （五）旅游开发。 第二十三条：在河道管理范围内，禁止下列活动： （一）修建影响行洪及阻塞岩溶暗河和行洪水道的建筑物、构筑物； （二）种植阻水的林木及高秤植物（堤防防护林除外）； （三）设置拦河渔具以及弃置矿渣、石渣、煤灰、泥土、垃圾等杂物; （四）移动或拆除河道堤防、护岸、闸坝等水工程以及各类测量、监测等附属 设施； （五）在堤防安全保护区内进行打井、钻探、爆破、挖筑鱼塘、采石、取土等 危害安全的活动; （六）在河道两岸及山体滑坡、崩岸、泥石流等自然灾害多发地段进行毁林、 垦荒、采石、取土、采矿等危及山体稳定的活动; （七）挤占河道。 （八）禁止非管理人员操作河道上的涵闸，干扰河道管理单位的正常工作。 项目为城市道路工程建设项目，项目的建设部分路段设置了相应的涵管，用于 泄洪等，项目施工区域仅在项目区范围内，不涉及《云南省河道管理办法》中描述 的活动。因此，项目与《云南省河道管理办法》相符合。 — 7 — （4）与《中华人民共和国防洪法》符合性分析 根据《中华人民共和国防洪法》中的规定，“工程设施建设严重影响防洪的， 责令限期拆除，逾期不拆除的，强行拆除，所需费用由建设单位承担；未按照规划 治导线整治河道和修建控制引导河水流向、保护堤岸等工程，影响防洪的，责令停 止违法行为，恢复原状或者采取其他补救措施。1、在河道、湖泊管理范围内建设 妨碍行洪的建筑物、构筑物的；2、在河道、湖泊管理范围内倾倒垃圾、渣土，从 事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动的；3、在行洪河 道内种植阻碍行洪的林木和高秆作物的。” 项目为道路工程建设项目，项目的建设部分路段设置了相应的涵管，用于泄洪 等，且项目建设将逐步完善昭阳区的基础设施建设等，故项目建设符合《中华人民 共和国防洪法》中的规定要求。 （5）与《昭通市扬尘污染防治条例》的符合性分析 《昭通市扬尘污染防治条例》第十二条：房屋建筑、建（构）筑物装修、市政 基础设施建设等施工现场，施工单位应当采取下列扬尘污染防治措施： （一）施工工地周围设置连续、封闭的硬质围挡，一般围挡高度不得低于 1.8 米（其中：城市主干道、繁华区域围挡高度不得低于 2.5m，其他城市规划区围挡 高度不得低于 2m），并安装喷雾降尘装置； （二）工程外立面应当使用密目式安全网，封闭围护； （三）开挖土石方时要采取分区、分段、择时等方式作业，同时采取洒水、喷 淋等措施，已完成的作业面应当及时覆盖； （四）出入口、场内主要道路和生活区、材料加工区、物料堆放区等应当作相 应的硬化、铺装、绿化、覆盖、密闭处理，并采取洒水、喷淋、冲洗、吸尘、及时 清扫等措施； （五）工程渣土、建筑垃圾、装修垃圾等应当及时清运，禁止高空抛撒，外运 时车辆应当采取密闭或者覆盖措施； （六）出入口处设置车辆清洗设备以及配套的排水、泥砂沉淀设施，车辆出场 前应当对车底、车轮和车身冲洗干净后方可驶离施工场地； （七）城市道路路面切割、破碎等作业时，应当采取洒水、喷淋等措施。 — 8 — 本项目严格按照《昭通市扬尘污染防治条例》中对施工期扬尘污染提出的防治 措施进行施工，并提出了 5 条相应防治措施，即：（1）施工场地严格按照 6 个 10 0%设置；（2）施工场地、运输车辆采取洒水降尘；（3）运输车辆采取篷布遮盖 或封闭运输；（4）材料堆场加盖篷布、洒水降尘；（5）施工场地尽量远离敏感点。 因此，本项目符合《昭通市扬尘污染防治条例》相关规定。 — 9 — 二、建设内容 昭 通 市 位 于 云 南 省 东 北 部 。 地 处 东 经 102°52 ′ ～ 105°19 ′ ， 北 纬 26°55′～28°36′之间。东与贵州省接壤，西、北与四川省为邻，南与曲靖市 地理 会泽县接界。 位置 本项目建设于昭通市昭阳区凤凰街道，起点昭阳大道（103°43′52.920″， 27°18′56.410″），终点金鹰大道（103°44′39.980″，27°19′52.800″）。 2.1 项目背景及由来 为进一步加快推进昭通市主城区的开发建设步伐，构建良好完善的路网结 构等重点基础设施建设将是重要环节。为了配合主城区的开发建设，完善路网， 改善居住和投资环境，为主城区的经济建设搭建最基本的基础设施平台，推进 主城区的城市化建设。同时，缓解近年来主城区愈来愈重的交通压力，保证可 持续发展，城市综合实力全面提升，以期构筑一个最有利于昭通市主城区未来 发展的空间平台。市委、市政府提出完善规划路网，以求一方面在提高道路服 务质量的基础上缓解现有交通压力，另一方面也能通过基础设施建设带动区域 建设，促进经济发展。 为此，云南省城乡建设投资有限公司授权云南省城乡建设投资有限公司昭 项目 阳区棚户区改造分公司承担纬九路的建设工作（详见附件 11）。纬九路建设连 组成 及规 接昭阳大道与金鹰大道，有利于完善规划的路网，缓解交通压力，带动区域建 模 设。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》 和《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第 682 号）的规定，本项目属于 城市主干道路建设项目，应进行环境影响评价；对照《建设项目环境影响评价 分类管理名录（2021 年版）》，项目属于第“五十二、交通运输业、管道运输 业”中“131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中“新 建快速路、主干路”，故项目需编制环境影响报告表。受云南省城乡建设投资 有限公司委托，我公司承担“昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九 路”环境影响报告表的编制工作，接受委托后我公司立即组织有关人员进行现 场踏勘并收集了相关资料，针对项目所在区域的环境特征，在分析项目建设、 — 10 — 运营产排污特性及可能存在的环境影响的基础上，提出需要采取的相关污染防 控措施，按照环评技术导则及相关规定，编制完成了《昭通市昭阳区棚户区改 造项目市政道路工程-纬九路环境影响报告表》（送审稿），供建设单位上报审 查。 2.2 项目组成及规模 1、项目基本情况 （1）项目名称：昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路； （2）建设单位：云南省城乡建设投资有限公司； （3）建设性质：新建； （4）建设地点：昭通市昭阳区凤凰街道办事处； （5）建设用地：用地面积：12.82hm2； （6）建设规模及内容：建设道路 2206.23km，设置为双向 6 车道，设计时 速为 50km/h，为城市主干道。 （7）项目投资：本项目估算总投资 20657.77 万元，估算环保投资 704 万 元，占总投资的 3.4%。 2、工程内容 根据建设单位提供的可研报告及可研批复，建设规模及内容：本项目起于 昭阳大道，止于金鹰大道，道路全长 2206.23m，红线宽 40m，设计车速 50km/h， 双向 6 车道，为城市主干道。建设内容包括：沥青混凝土路面、桥涵、给排水、 电力、交通、绿化等工程。具体工程内容见表 2.2-1 所示。 表 2.2-1 工程组成一览表 类 别 名称 工程内容 道路 起于昭阳大道，止于金鹰大道，道路全长 2206.23m，红线宽 40m， 设计车速 50km/h，双向 6 车道﹐为城市主干道。 概况 主 体 工 程 横断 面 纵断 面 路面 工程 4.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+10.25m（车行道）+4m（中 央绿化带）+10.25m（车行道）+3.25m（非机动车道）+4.5m（人行道） =40m； 路面横坡：车行道：1.5%，人行道：2.0%。道路绿地率25%。 道路纵断面共设置3个变坡点，变坡点桩号为K0+050、K2+001.12和 K2+151.12。共设置凸型竖曲线1处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线 半径12000m，最小纵坡0.389%，最大纵坡4.076%。 本项目为市政道路，采用沥青混凝土面层，具体路面结构形式如下： 1）行车道 第一层为细粒式沥青混凝土(AC-13C)，厚度为4cm，并在其中添加重 — 11 — 量比为沥青混合料0.3%的沥青路面专用抗车辙剂，下设乳化粘层沥青。 第二层为中粒式沥青混凝土（AC-20C），厚度为5cm，下设乳化粘层 沥青。 第三层为中粒式沥青混凝土（AC-25C），厚度为7cm，沥青透层和稀 浆封层。 第四层为水泥稳定碎石(水泥掺量5.5%)，厚度为38cm。水泥稳定碎石 层7d 抗压强度不小于3.5MPa。 第五层为级配碎石，厚度为15cm。 2）人行道结构 第一层为天然透水石材铺装，厚度为6cm。 第二层为1：6干性水泥砂浆，厚度为3cm。 第三层为C20无沙大孔混凝土基层，厚度为10cm。 第四层为天然级配碎石垫层，厚度为30cm。 涵洞 工程 照明 工程 绿化 工程 交叉 工程 管线 工程 公交 沿线有2处现状河流穿越（K0+070，K1+620），设置2处箱涵零时保 通，若与设计排水管线高程有冲突，则通过设置交汇井方式处理。 采用高度14mLED路灯，功率300W+60W，双侧对称布置，共设置102 套。道路交汇处采用3×240W LED 灯，杆高14m，共设置8套。灯具配光 类型为截光型。 绿化工程采用中央隔离带、机动车道与非机动车道绿化带、非机动车 道与人行道绿化带形式设置。 行道树布置采用两排单体树池，树种选择为香樟、球花石楠，分枝点 高度不低于2.5 m，第一排行道树为球花石楠，第二排行道树为香樟，球花 石楠和香樟呈品字形种植。树池采用卵石覆盖，间距为4.2m。 在4m的中央绿化带中，乔木选择为复羽叶栾树，分枝点高度不低于2.5 m，间距为4.2m。灌木地被选用红花继木、金森女贞和毛叶杜鹃，40m为 一个单元，交替种植。 道路沿线交叉口从西南至东北分别为昭阳大道-纬九路、纬九路-城三 路、纬九路-城二路、纬九路-城一路、纬九路-富东南路、纬九路-富东路、 纬九路-富东北路、纬九路-金鹰大道共 8 个交叉口，且均为平面交叉口。 汇水面积49.86ha，桩号起：K0+000，桩号止：K2+206。 DN300钢带HDPE管363m，DN500钢带HDPE管368m，1.3 II 雨水管网 级DN800承插混凝土管4688m。1.4双箅雨水口27座，1.5单篦 雨水口140座。检查井163座。 DN400钢带HDPE管368m，DN500钢带HDPE管4745m。检查 污水管网 井147座。 给水工程 DN400钢丝骨架PE管2530m，DN200钢丝骨架PE管1012m。 燃气工程 DN429无缝钢管2300m，检查井25个。 电力工程 电力管沟1.5X2.0共4412m，检查井88个。 中水工程 DN300 钢丝骨架PE管2530m。 公交车站 拟建道路规划5处公交站台，共10个，平均站距440m。 车站 及无 障碍 无障碍通 道设置 盲道设置于人行道上，块材为天然透水石材；在道路交叉路口、 人行横道及建筑出入口处，均设置缘石坡道，坡道做法按无障 碍设计规范要求设置。 设施 配 套 工 交通 工程 交通标志 交通标线 一般设置在车辆前进方向的右侧或车行道上方。交通标志 的设置不得影响公路的停车视距。 各类分线、导向箭头、路面文字和图案等路面标记的厚度 为 2mm，但在突起结构型振动反光标线涂层突起部分的高度 — 12 — 为 3mm～7mm，若有基线，基线的厚度为 1mm～2mm，各类 标线的颜色按照国标执行。可跨越同向车道分界线为白色虚 线，宽 15cm，线段及间隔长分别为 6m 和 9m，路段单位出入 口采用 1×1 虚线，其余标线按照国标规定执行。导向箭头长 为 6m，减速让行线宽为 20cm 的白色虚线，间距 20cm。 共设置交通信号灯 21 组，设置单柱式人行信号灯 34 组 设置交警岗亭 3 座。 程 信号灯 交警岗亭 环 噪声 通过采用低噪声路面、加强管理、设置绿化工程等。 垃圾筒按照规范 50m 一组进行设置。 程 道路 垃圾 桶 临 施工 营场 地 保 工 时 工 程 临时 便道 取、 弃土 场 施工场地共设置 2 处，昭阳大道至民航路段设置施工场地 1 处，位于 K0+460 附近空地内，占地面积 0.16hm2。民航路至金鹰大道段设置施工场 地 1 处，位于 K1+880 附近空地内，占地面积 0.25hm2。不设置机械维修 车间。 施工道路利用相联的昭阳大道、民航路、富东路以及金鹰大道即可满足要 求，不需修建施工道路。 本项目不外借土石方，不设置取土场，工程建设所需的砂石料， 取土场 均在项目区附近合法砂石料厂外购，不设置取石、砂场。 项目建设不产生永久弃方，本项目不设置弃渣场。 弃土场 2、主要技术指标 项目的主要技术指标见下表所示。 表 2.2-2 项目 本项目主要经济技术指标一览表 采用情况 道路等级 城市主干路 设计速度（Km/h） 50 路基宽度（m） 40（双向 6 车道） 抗震标准 设计基本地震动峰值加速度为 0.2g 设计荷载 城-B 级 3、路基、路面设计 （1）路基设计 1）路基填料要求 路基填料强度及压实度（重型）设计要求见表 2.2-3。 路基部位 路 床 路 堤 填方路基 零填及挖方路基 填方上路堤 填方下路堤 表 2.2-3 路基填料设计要求 路面底面以下 填料最小强度 压实度（%） 深度（m） （CBR）（%） 0-0.3 8 ≥95 0.30-0.8 5 ≥95 0-0.3 8 ≥95 0.30-0.8 5 ≥93 0.8-1.5 4 ≥93 1.5 以下 3 ≥92 — 13 — 填料粒径 （mm） ＜100 ＜150 2）路基填料其它设计要求 a、填方段的路堤填料优先使用挖方段符合路堤填料设计要求的弃土，其次 应使用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小 于 150mm。 b、泥炭、淤泥、强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土、有机质土及易溶盐超 过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 c、液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路堤填料。 d、填料不得使用腐殖土、杂填土、废弃物和其他路基施工规范禁止使用的 病害土体；不得含有植物根系或其他有机物。 e、本道路路床填料粒径应小于 100mm，路床 80cm 厚填料推荐使用碎石土 （含石量不小于 70%）。 f、若本道路路线通过红粘土或高液限土地区，应查明红粘土或高液限土分 布范围、成因类型、土体的结构层次特征、湿度状态及其垂直分袋、土体中裂 隙分布特征、地下水分布规律、物理力学性质及膨胀型等情况，根据《城市道 路路基设计规范》作相应处理。 3）浅层软弱土基处理 依据临近本道路建筑地勘资料，整个片区地质条件较好，片区内无对道路 地基影响较大的深层软弱土基，路基处治仅考虑表层的填筑土、种植土。表层 软土处理措施： ①填方段清除表层所有填筑土、种植土后，用满足要求的路基填料填筑压 实处理，再按路面结构层实施。 ②挖方段已完全清除表层软土的，可直接按路面结构层实施；未清除完的 继续清除所有填筑土、种植土，用满足要求的路基填料填筑压实处理，再按路 面结构层实施。 ③对局部地下水位较高的路段进行超挖，并嵌压片石（1.2m 片石+0.2m 碎 石嵌缝+0.3m 碎石土）后用满足要求的路基填料填筑压实。 ④在填挖结合部，铺设 2 层土工格栅，并且用含石量 70%的碎石土作为路 基填料。 4）路基边坡、挡土墙 — 14 — 针对道路填方路段，填方高度均小于等于 5.9m，采用 1：1.5 放坡，边坡 植草防护。针对道路挖方路段，挖方高度小于 5.7m。当挖方高度小于等于 6m 时，采用 1：1 放坡，边坡挂三维网植草护坡。最终道路周边开发地块实施标高 与道路设计标高尽量平顺连接。 （2）路面设计 本项目为市政道路，采用沥青混凝土面层，具体路面结构形式如下： 1）行车道 第一层为细粒式沥青混凝土(AC-13C)，厚度为 4cm，并在其中添加重量比 为沥青混合料 0.3%的沥青路面专用抗车辙剂，下设乳化粘层沥青。 第二层为中粒式沥青混凝土（AC-20C），厚度为 5cm，下设乳化粘层沥青。 第三层为中粒式沥青混凝土（AC-25C），厚度为 7cm，沥青透层和稀浆封 层。 第四层为水泥稳定碎石（水泥掺量 5.5%），厚度为 38cm。水泥稳定碎石 层 7d 抗压强度不小于 3.5MPa。 第五层为级配碎石，厚度为 15cm； 2）人行道结构 第一层为天然透水石材铺装，厚度为 6cm。 第二层为 1：6 干性水泥砂浆，厚度为 3cm。 第三层为 C20 无沙大孔混凝土基层，厚度为 10cm。 第四层为天然级配碎石垫层，厚度为 30cm。 4、公交车站及无障碍设施 根据片区公交线网的通行情况，且结合本项目市政道路具体情况，推荐路 侧式停靠站，拟建道路规划 5 处公交站台，共 10 个，平均站距 440m。 无障碍通道设置：盲道设置于人行道上，块材为天然透水石材；在道路交 叉路口、人行横道及建筑出入口处，均设置缘石坡道，坡道做法按无障碍设计 规范要求设置。 5、交通设施设计 交通设施设置采用 B 级标准。 （1）交通标志 — 15 — 1）标志版面布置 公路指路标志采用汉字和英文（含汉语拼音），其中，英文中的地名采用 汉语拼音，英文首字母为大写，其余小写。指路标志上使用的箭头以一定角度 反映车辆的行驶方向，具体要求如下： 悬臂式标志的箭头，用来指示车道的用途或行驶目的地时，箭头向下，指 示车辆前进方向而非专指某一车道时，箭头应向上，用来指示出口方向时，箭 头角度应能反映出口车道的方向角度。 路侧安装的指路标志，表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的 箭头与转向车道的方向角度保持一致。上下同时出现向上和向左、向右的三个 箭头时，应按向上、向左和向右的顺序排列，其中指向上、左的箭头放置在最 左侧，指向右侧的箭头放置在最右侧；左右同时出现向上、向左和向右的箭头 时，按向上、向左和向右的顺序排列。 2）标志设置位置 交通标志设置在车辆前进方向的右侧或车行道上方。 3）标志支撑方式 交通标志的支撑方式主要采用柱式、悬臂式等。 警告、禁令、指示标志和小尺寸标志采用单柱式支撑，中、大型指路标志 可采用双柱式或多柱式支撑。 4）标志材料要求 标志板采用铝合金板，立柱、横梁等采用钢管制作，钢管顶端设置柱帽； 所有钢构件镀锌 3mm 厚。 （2）交通标线 1）标线设计 各类分线、导向箭头、路面文字和图案等路面标记的厚度为 2mm，在突起 结构型振动反光标线涂层突起部分的高度为 3mm～7mm，若有基线，基线的厚 度为 1mm～2mm，各类标线的颜色按照国标执行。 可跨越同向车道分界线为白色虚线，宽 15cm，线段及间隔长分别为 6m 和 9m，路段单位出入口采用 1x1 虚线，其余标线按照国标规定执行。 导向箭头长为 6m，减速让行线宽为 20cm 的白色虚线，间距 20cm。 — 16 — 2）标线材料要求 道路标线涂料采用环保反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中车行道 边缘线（机非分隔线实线部分）、导向车道线采用振荡型涂料涂划，其余标线 使用环保反光热熔涂料涂划。 （3）交通信号灯 信号灯灯盘直径为 400mm，信号灯进入信号机箱的灯线为一灯一线。 （4）交通安全设施设计 主要包括安全护栏及相应的防撞缓冲设施、防眩设施、隔离封闭设施和视 线诱导设施等。 （5）倒计时牌数字显示器 显示：数码显示倒计时器以标准 7 段码形式显示数字（0-9），其颜色与相 应道路交通信号灯灯色一致，数值为对应信号相位剩余时间，并按秒递减。 适用信号模式：定周期模式、多时段模式、联机模式、手动控制模式。 尺寸：机壳 720mm×570mm 显示数字 390mm×220mm。 结构性能：倒计时器的箱体设计应满足户外的使用条件，并便于安装、使 用和维护。倒计时器机箱门应开启方便，开启角度应大于 80°，机箱门关闭后 不应有松动、变形。 计时精度：误差小于 0.3 秒。 （6）监控系统 信号控制交叉口及路段掉头处采用信号控制，设置监控设施。在交叉口进 口道距停车线 15m 预埋感应线圈，预埋垂直横过道路的管线，设置感应线圈检 测机。交警管线（包括交叉口信号系统管线、监控管线、预埋感应线圈管线） 布设，沿道路主线两侧布设一条交警管线，交通井间距原则上为 30～50m。交 叉口布置四个方向的管线，信号系统管线与监控管线相协调、连通。 6、供配电系统设计 1）供电电源 本工程电力负荷属三级负荷，由一路 10kv 电源供电，采用电缆进线方式， 专线供电。 2）负荷计算 — 17 — （300W+60W）LED 路灯，102 套；3×240W LED 灯，8 套；本道路照明 负荷为：42.48W。 3）供电方式 采用～380/220 伏三相四线制供电，本路段结合片区路网考虑，共设置一 台安装容量为 125KVA（均已预留交警备用电及广告备用电）的箱变进行供电， 箱变及路灯监控柜工程量计入该路段。本工程负荷均为三级照明负荷。 4）无功补偿 本工程的无功功率补偿采用在变电站内的低压母排上装设集中补偿装置和 道路照明灯具单灯就地补偿相结合的方式，使补偿后，10kv 进线处的功率因素 不低于 0.9。 5）计量 本工程采用高供低计的计量方式，在低压进线处装设电业部门的计量装置。 6）继电保护 组合式户外箱式变电站高压侧配熔断器作短路保护。 组合式户外箱式变电站低配柜总进线开关设三段式保护，即过载长延时、 短路延时、短路瞬动保护。 低压用电设备及馈线回路设短路及过载保护。 7、道路照明设计 1）设计标准及参数 按照《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），城市主干路的照明应满 足平均亮度、总均匀度、纵向均匀度、平均照度和眩光限制等指标。 照明标准按照城市主干路标准设计，具体参数标准如下： 平均亮度维持值 Lav：≥2.0cd/m2； 总均匀度 U0：≥0.4； 纵向均匀度 UL：≥0.7； 平均照度维持值 Eav：≥30Lx； 阈值增量 T1：≤10％； 环境比 SR：≥0.5； 功率密度值 LPD：≤0.7W/m2； — 18 — 2）光源选择 道路照明灯具选用 LED 光源（暖光源），光源、镇流器、补偿电容等一 体化安装在灯壳内。 3）无功补偿 所有道路照明灯具均采用单灯就地补偿，使补偿后的灯具功率因数不低于 0.9。 4）压降控制 220/380V 低压照明线路的末端电压不低于额定电压的 90%。 5）道路照明设施设置方式 采用高度 14 米 LED 路灯，功率 300W+60W，双侧对称布置。道路交汇处 采用 3×240W LED 灯，杆高 14 米。灯具配光类型为截光型。 6）道路照明灯具选用半截光型灯具，防护等级不低于 IP65，灯具功率因 数不低于 0.9 。灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。 7）灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采 用具有一定装饰性灯具。灯具防触电等级：I 类。 8、道路绿化工程 绿化工程采用中央隔离带、机动车道与非机动车道绿化带、非机动车道与 人行道绿化带形式设置。 行道树布置采用两排单体树池，树种选择为香樟、球花石楠，分枝点高度 不低于 2.5m，第一排行道树为球花石楠，第二排行道树为香樟，球花石楠和香 樟呈品字形种植。树池采用卵石覆盖，间距为 4.2m。 在 4m 的中央绿化带中，乔木选择为复羽叶栾树，分枝点高度不低于 2.5m， 间距为 4.2m。灌木地被选用红花继木、金森女贞和毛叶杜鹃，40m 为一个单元， 交替种植。 垃圾筒按照规范 50m 一组进行设置。 9、桥涵工程 1）沿线涵洞分布情况 沿线有 2 处现状河流穿越（K0+070，K1+620），设置 2 处箱涵零时保通， 若与设计排水管线高程有冲突，则通过设置交汇井方式处理。 — 19 — 2）技术指标 设计荷载：城-B 级； 抗震标准：地震动峰值加速度 0.2g。 10、雨水排水工程设计 雨水管设计主要考虑收集道路及周边两侧地块一定范围内的集水, 根据道 路两侧地势情况，依据片区地形图，划分雨水汇水面积，计算雨水量，最终来 确定管径。 结合道路竖向，按照道路的规划坡向将道路两侧片区雨水收集后，分别排 入秀水河和灌溉渠。 纬九路雨水双侧布置于车行道下，汇水总面积为 49.86ha，排入线路右侧秀 水河。 结合现场实际，纬九路雨水管径及相关水力技术如表 2.2-4。 表 2.2-4 纬九路雨水水力计算表 管道桩号 ha ha ha 本段面积 转输面积 累计面积 径流系数 设计流量 汇水面积 设计管道 起止 管径 坡度 流速 过流能力 L/s mm % m/s L/s DN I v Q 备注 K0+000 K2+206 49.86 0 49.86 0.65 5172.38 800×2 3 4.50 5610.63 排入秀水河 7、交叉工程 依据本片区控制性规划，本道路范围内道路交叉情况如下： 道路沿线交叉口从西南至东北分别为昭阳大道-纬九路、纬九路-城三路、 纬九路-城二路、纬九路-城一路、纬九路-富东南路、纬九路-富东路、纬九路富东北路、纬九路-金鹰大道共 8 个交叉口，且均为平面交叉口。 8、主要工程数量 根据建设单位提供的资料，项目的工程数量见下表所示。 序号 一 （一） 1 表 2.2-5 项目工程数量一览表 项目名称 单位 第一部分 建筑安装工程 道路部分 路基处理 — 20 — 数量 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 5.3 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 1 2 3 1 1.1 1.2 双向土工格栅 80cm 路床填料（红土碎石，含石量≥70%） 60cm 片石换填 20cm 碎石（片石换填后嵌缝） 30cm 碎石土 道路面层 AC-13 细粒式沥青混凝土（厚 4 层） AC-20 细粒式沥青混凝土（厚 5 层） AC-25 细粒式沥青混凝土（厚 7 层） PC-3 乳化粘层沥青 ES-2 稀浆封层 双向玻璃纤维土工格栅（40KN/M） PC-2 透层沥青 38cm 水泥稳定碎石（水泥掺量 5.5%） 20cm 级配碎石 人行道结构 6cm 厚天然透水石材铺装 石材盲道板 3cm1:6 干性水泥砂浆 10cmC20 无沙大孔混凝土基层 30cm 天然级配碎石垫层 TF1 型石材立缘石 P3 型石材平缘石 C15 砼（基础+靠背） M10 水泥砂浆垫层 路基防护 M7.5 浆砌片石(填方脚水沟) 喷播植草护坡 挂三维网液压喷播植草 土石方工程 挖路基土方 挖除人工杂填土 路基填方 其他 公交站台(30m 长) 环卫垃圾桶 单体树池 人行道范围检查井仿石材砼覆盖盖板 (918x918mm) 人行道范围检查井仿石材砼覆盖盖板 (600x600mm） （二） 桥涵工程 4*3 箱涵 4*2.5 箱涵 河道改线 （三）排水工程 雨水管道 钢带 HDPE 管 DN300 钢带 HDPE 管 DN500 — 21 — m2 m3 m3 m3 m3 115469 87255 122962.8 21814 32721 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 74963 74963 74963 149926 74963 74963 74963 74963 74963 m2 m2 m2 m2 m2 m m m3 m3 18173 2399 20572 20572 20572 6885 6885 71.95 82.71 m3 m2 m2 3859.72 4823 8792 m3 m3 m3 281093.2 1794 1293 个 个 个 个 10 89 2100 147 个 156 m m m 87.8 120 70 m m 363 368 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 3.1 （四） 1 2 3 4 5 6 7 8 （五） 1 2 3 4 5 6 7 （六） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1.3 II 级承插混凝土管 DN800 1.4 双箅雨水口 1.5 单篦雨水口 1.6 流槽方形雨、污水检查井 D400-800 1.7 1400X1400 矩形盖板(重型) 污水管道 钢带 HDPE 管 DN400 钢带 HDPE 管 DN500 沉泥槽方形雨、污水检查井 D400-800 排水管槽挖方量 排水管槽填方量 填砂量 余方弃置 （四） 照明工程 LED 路灯 箱变 路灯监控柜 4 箱变至路灯监控柜电缆 VV-0.6/1KV VV-4*70+1*35mm 电缆 VV-0.6/1KV VV-4*16mm 铜芯软线 YZ-0.5KV 2*2.5mm 电缆保护管 PE 塑料管 电缆保护管镀锌钢管 景观绿化工程 复羽叶栾树 球花石楠 大叶樟 红花檵木 金森女贞 毛叶杜鹃 种植土 交通管理设施 标线 指路标志 180*300cm 指路标志 210*500cm 限速、禁止标志 D80 公交站台标志 200*120cm 车道划分标志 100*150cm 让行标志 L90 Φ76 立杆含基础 Φ159 立杆悬臂 4m 八角锥指路标志杆悬臂 10m 机动车信号灯杆悬臂 10m，含基础 交通信号灯 单柱式人行信号灯 信号机及机箱 电子警察包含机箱及基础 电子警察悬臂 L12m 含基础 视频监控杆含基础，悬臂 8m — 22 — m 座 座 座 座 4688 27 140 163 310 m m 座 m3 m3 m3 m3 368 4745 147 38839 3610 33808 35230 套 台 台 m 110 1 1 30 m m m m 4853 2200 5515 460 株 株 株 m2 m2 m2 m3 433 1050 1050 1266 1200 1172.8 6917.35 m2 块 块 块 块 块 块 根 根 根 根 组 组 套 套 根 根 15058 4 9 13 10 38 4 22 4 9 21 21 34 34 21 21 6 18 （七） 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 5.3 5.4 交警岗亭 综合管线 给水 DN400 钢丝骨架 PE 管 DN200 钢丝骨架 PE 管 排气井 排泥井 室外消火栓 阀门井 燃气 DN429 无缝钢管 检查井 电力 电力管沟 1.5X2.0 检查井 弱电 弱电排管 24 孔 110PVC 检查井 中水 DN300 钢丝骨架 PE 管 排气井 排泥井 阀门井 座 3 m m 个 个 个 个 2530 1012 2 2 24 10 m 个 2300 25 m 个 4412 88 m 个 4412 88 m 个 个 个 2530 2 2 25 9、交通量 （1）车流量 根据项目可研成果，预测末年（2039 年）路段交通量见表 2.2-6。 路段 纬九路 表 2.2-6 预测末年路段小时路段流量预测汇总 2039 年交通量预测结果（pcu/h） 机动车 非机动车 1030 1020 纬九路交通量预测年按建成后运行第 1 年、第 7 年和第 15 年设定，即评价 水平年为 2025 年（近期）、2031 年（中期）、2039 年（远期），交通量增长 率按 0.5%计算，则确定本项目趋势交通量预测结果如表 2.2-7。 年份 路段 纬九路 （pcu/h） 纬九路 （pcu/d） 机动 车 表 2.2-7 道路交通预测量 单位：pcu/h 2025 年 2031 年 非机 机动 非机动 机动 累计 累计 动车 车 车 车 2039 年 非机 动车 累计 520 515 1035 697 690 1387 1030 1020 2050 12480 12360 24840 16728 16560 33288 24720 24480 49200 （2）车型比例 项目道路车型比例为大型车占 10%，中型车占 20%，小型车占 70%。结合 — 23 — 项目可行性研究报告及周边道路通行情况，运行期交通量昼间 16h（6:00～ 22:00）交通量与夜间 8h（22:00～次日 6:00）交通量的比例为 85%：15%；高 峰小时系数采用全日流量的 10%计，根据《城市综合交通体系规划标准》 （GBT51328-2018）附录 A.0.1，本项目当量小汽车换算系数，小型车：中型车： 大型车为 1.0：2.0：3.0，换算后项目运营期各特征年高峰小时交通量和各车型 小时交通流量见下表： 项目 纬九路 表 2.2-8 本项目特征年各车型小时交通量 时段 车型 2025 年 小 8736 日均 中 2496 大 1248 小 309 昼间平均 中 88 （辆/h） 大 44 小 55 夜间平均 中 16 （辆/h） 大 8 小 364 高峰小时 中 208 （辆/h） 大 156 1、总平面布置 （单位：辆/d） 2031 年 2039 年 11710 17304 3345 4944 1673 2472 415 613 118 175 59 88 73 96 21 31 10 15 488 721 279 412 209 309 （1）道路平面设计 根据路网规划确定道路大体位置及走向，结合道路周边路网情况以及道路 的使用功能要求，然后根据道路周边地块开发，选择不同的平曲线半径来适应、 拟合和调整，并在综合考虑可能的纵断面线形的条件下，用直线和曲线连接相 邻的圆曲线，以达到平面线形流畅顺捷，平纵组合合理的目的。 总平 面及 现场 布置 结合交通量、道路主要用途、沿线规划用地等情况，以及考虑到交通的长 远发展，根据上述的原则进行道路平面线性设计。 根据规划局提供的道路红线图及规划路网图，道路平面线形严格按照道路 红线图进行布设，同时满足《城市道路设计规范》相关要求。本次设计起点为 昭阳大道，由西南往东北延伸，止于金鹰大道。本次道路起点桩号为 K0+000， 坐 标 为 X=3023895.404 ， Y=506200.490 ； 终 点 桩 号 为 K2+208.364 ， 坐 标 为 X=3025662.590，Y=507499.327。全线共 8 个交点。各主要交叉口控制坐标如 表 2.2-9。 道路名称 表 2.2-9 主要交叉口控制坐标 坐标 — 24 — 昭阳大道 城三路 城二路 城一路 富东南路 富东路 富东北路 金鹰大道 平面主要技术指标如表 2.2-10。 圆曲线最大半径 圆曲线最小半径 圆曲线最大长度 圆曲线最小长度 X=3023895.404，Y=506200.490 X=3024070.770，Y=506354.350 X=507499.327，Y=506482.942 X=3024438.087，Y=506676.619 X=3024819.487，Y=507010.979 X=3025190.485，Y=507192.058 X=3025465.943，Y=507367.205 X=3025662.590，Y=507499.327 表 2.2-10 平面主要技术指标 设计车速 50km/h 时，规范对曲线最大半径无限制。 设计车速 50km/h 时，规范要求不设超高最小圆曲线半 700m 径为 400m，同时缓和曲线可用直线段代替。 285.638m 设计车速 50km/h 时，规范对曲线最大长度无限制。 223.589m 设计车速 50km/h 时，规范要求圆曲线最小长度为 40m。 800m （2）道路纵断面设计 道路纵断面设计结合规划主要控制点及交通要素，统一考虑，在适应道路 周边地形、地貌等自然条件的前提下，使道路纵坡平顺，行车安全顺适。并且 综合考虑沿线水文、气候和排水等条件，满足道路排水和防洪要求，以保证道 路的稳定。经设计人员现场踏勘调研并进行多次方案比选，同时考虑土石方平 衡，减少填挖方量，挖方就近做为路段填方，以减少借方，从而达到环境效益 与经济效益的合理统一。 本道路为新建工程，道路竖向规划本着满足城市排水要求，结合起止点控 制标高及交通要素统一考虑，尽量使道路纵坡较平顺，行车安全顺适，与周围 标高衔接较为顺畅。 根据现场勘踏，纬九路总体走向为西南至东北，从现场实地情况来看，道 路位置地形起伏不大。纬九路道路纵断面设计主要控制点为纬九路、纬十路、 纬十一路规划标高、秀水河和响水河河道洪水位。设计过程中首先满足规范要 求、结构要求、排水的要求，同时兼顾道路的填挖方尽可能平衡，道路纵坡平 顺，行车安全顺适。 道路纵断面共设置 3 个变坡点，变坡点桩号为 K0+050、K2+001.12 和 K2+151.12。共设置凸型竖曲线 1 处，最小竖曲线半径 3000m，最大竖曲线半 径 12000m，最小纵坡 0.389%，最大纵坡 4.076%。 纵断面主要技术参数见表 2.2-11： 凸竖曲线最小半径 3000 表 2.2-11 纵断面主要技术参数 规 范 要 求 一 般 竖 曲 线 最 小 半 径 1350m ， 极 限 半 径 — 25 — 凹竖曲线最小半径 12000 最大纵坡 4.076% 最小纵坡 0.389% 最大坡长 最小坡长 1851.232m 150m 最小竖曲线长度 77.224m 900m。 规 范 要 求 一 般 竖 曲 线 最 小 半 径 1050m ， 极 限 半 径 700m。 规范要求推荐最大纵坡为 5.5％，极限纵坡为 6％。 规范要求最小纵坡为 0.3％，困难条件下小于 0.3％， 否则应考虑锯齿型边沟等排水措施。 ———— 设计车速 50km/h，最小坡长为 130m。 设计车速 50km/h，规范要求最小长度 100m，极限值 为 40m。 （3）道路标准横断面设计 城市道路是城市各类综合管线的有效载体，断面设计时，应综合考虑各类 综合管线的布设。在满足道路交通功能的同时，保证综合管线的位置、间距和 埋深的合理性，为净化道路空间，所有专业管线均入地。本设计结合该片区市 政道路各管线单位需求意见进行综合管线的设计。 纬九路道路红线宽 40m，标准横断面设计如下。 1）道路横断面推荐方案 4.5m（人行道）+3.25m（非机动车道）+10.25m（车行道）+4m（中央绿 化带）+10.25m（车行道）+3.25m（非机动车道）+4.5m（人行道）=40m。 路面横坡：车行道：1.5%，人行道：2.0%。道路绿地率 25%。 2）道路横断面比选方案一 4.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5m（非机动车道）+0.25m（路缘带） +1.5m（分车带）+0.5m（路缘带）+9.75m（车行道）+0.5m（双黄线）+9.75m （车行道）+0.5m（路缘带）+1.5m（分车带）+0.25m（路缘带）+3.5m（非机 动车道）+0.25（路缘带）+4m（人行道）=40m； 路面横坡：车行道：1.5%，人行道：2.0%。道路绿地率 22.5%。 3）道路横断面比选方案二 5m（人行道）+3.75m（非机动车道）+0.5m（隔离墩）+10.5m（车行道） +0.5m（双黄线）+10.5m（车行道）+0.5m（隔离墩）+3.75m（非机动车道）+5m （人行道）=40m。 路面横坡：车行道：1.5%，人行道：2.0%。道路绿地率 20%。 4）道路横断面综合比较分析 3 个横断面均满足机动车、非机动车、行人的出行功能，且道路绿地率只 — 26 — 有推荐方案符合。参照昭阳区其他已建道路的使用情况，推荐方案为带中央分 隔绿化带双向六车道，交通功能更佳。综合比较分析，推荐方案为最优方案。 2、施工布置情况 （1）施工总布置原则 根据项目规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合施工场地实际，在 道路沿线两侧待建空地上布置施工临时设施。施工应满足安全文明施工要求： ①采取全封闭施工方案。 ②将高噪声源机械远离环境噪声敏感点。 ③建材运输避开上下班高峰，尽量在夜间进行，避免发生交通堵塞。 ④施工出口处均设清洗池，以便离开施工现场的车辆冲洗干净。 ⑤凡进场的材料设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随 意乱放。 ⑥在施工期，应加强交通管理和组织，采取必要的限制与分流措施，减少 因为施工车辆增多而带来的交通堵塞；同时要设置必要的警告、安全措施，以 防止发生意外伤害事件。同时，还应加强施工管理，严禁施工车辆超速行驶。 运营期，有关部门必须加大：“安全第一”的思想宣传，并在事故易发地安装 相应的设备（如危险信号、附上标记等），以降低安全事故的发生率。 （2）施工管理 ①围栏施工：施工现场必须连续设置牢固、安全、美观、整洁的硬质封闭 围挡，并按规定搭设安全设施和警示标识。 ②路面硬化：施工现场进出入口、主要道路、施工场地、办公区必须进行 硬化处理。 ③物料堆放：建筑材料、构件、机具应按施工图要求堆放，布置合理，建 筑材料、构件必须做到安全、分门别类、堆放整齐、标识齐全。施工现场裸露 的空地和集中堆放的土方、渣土、砂堆、灰堆等，必须采取覆盖、定时洒水等 有效措施控制扬尘。严禁违章占道作业、占道堆放材料、构件、机具。水泥等 可能产生严重扬尘污染的建筑材料要集中存放库房或严密遮盖。 ④建筑废料：施工现场应当设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾应分 类存放，并及时清运出场。施工过程中的土方和建筑垃圾因故不能及时运走的， — 27 — 应分类集中堆放整齐并全面覆盖，禁止土方和建筑垃圾外溢或露天存放。 ⑤施工过程中，各类建筑垃圾应及时清理，日产日清，严禁将废弃的建筑 材料作为燃料燃烧。建筑垃圾、工程渣土在 48h 内不能完成清运的，应当在施 工工地内设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡、覆盖等防尘措施。 ⑥施工现场出入口处应当设置运输车辆冲洗装置、地面水槽、泥浆沉淀装 置，凡驶出工地车辆的轮胎、箱体应当经高压水冲洗干净后方可净车上路。 ⑦运输工程渣土、沙石及其他散体物料的车辆必须严格管理，安装使用全 密闭机械装置。 1、施工工序 施工顺序：清除表土或软基处理－压实土路基－填筑路床填料－填筑级配 碎石－水泥稳定碎石基层－砌筑路缘石－浇筑沥青混凝土面层。 项目施工期主要进行土地平整、道路基础开挖、路基充填、沥青混凝土路 面的铺筑、各种交通设施布设等，项目施工将产生噪声、废气、废水、固体废 弃物等。项目工艺流程及产污节点示意图见图 2.2-1 所示。 3、项目施工工艺流程 施工 方案 图 2.2-1 项目工艺流程及产污节点示意图 各施工工艺介绍如下： （一）道路施工 施工顺序：清除表土或软基处理-压实土路基-填筑路床填料-填筑级配碎石水泥稳定碎石基层-砌筑路缘石-浇筑沥青混凝土面层。 （1）路基施工工艺 1）土方调配。本工程挖方土满足要求，可就近用在填方段填筑；借方按照 — 28 — 规范分层填筑、碾压，压实度达到标准要求。 2）路基施工采用机械化，大型机械作业。桥台背后及涵洞两侧回填，以人 力配合小型机械施工。施工过程中，过湿土均在取土场采用翻松晾晒或在路基 上摊铺晾晒，待达到要求的含水量后碾压。碾压工作要及时快速，确保达到密 实度要求。 3）路基填筑，在路基全段范围内分层填筑，分层碾压。 （2）路面施工工艺 本项目为市政道路，采用沥青混凝土面层，路面面层施工顺序如下：清扫 下撑层－铺筑底基层－养护－砌筑路缘石－铺筑面层－养护。 （二）桥涵施工 1）箱涵施工前必须对齐桩号、涵底高程进行实测，必要时向业主和有关部 门征求意见，以检查设计是否符合实际需要。 2）箱涵基础位于原河道位置，不满足承载力要求时，应做相应的基础处理 后方可作为箱涵基础。若换填深度较深，处理效果不满足设计要求，应及时通 知设计单位，会同项目业主、地勘单位、监理单位和质监部门等进行协商处理、 确保工程质量。 3）箱涵两侧工作面宽度为 1.0m，沟槽开挖石方开挖边坡 1：0.5，土方开 挖边坡 1：1.5。在局部地质情况较差或影响边坡附近建筑物安全处，可根据现 场减缓边坡或采取临时支护措施以保证安全，开挖过程中，基坑有水的，要设 置集水坑或排水沟及时将渗水排除。施工中应加强对边坡的监测，确保施工安 全。 4）基坑开挖后及时进行基底承载力的检查，经确认合格后尽快封底，进入 下一道工序；防止基坑暴露时间过长；现场与设计不符的应及时通知技术人员 并做好记录，根据具体情况按变更程序处理。 5）箱涵采用就地浇注，每节箱涵可采用两次浇注，第一次浇筑底板及其上 70～80cm 侧墙（含倒角高度），第二次浇注剩余部分。两侧浇注的接缝处应保 证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。 6）箱涵回填应在砼强度达到设计强度的 90%以后进行，并两侧同时均匀 回填，分层夯实，密实度要求大于 96%，两侧压实面的高差不应超过 0.3m。回 — 29 — 填部分穿越道路或作为路基部分时，回填料及回填要求需满足路基要求。回填 料采用含石量超 70%碎石土。 7）箱涵回填施工时应分层对称进行夯实，涵身两侧 1.0m 范围内的填筑不 得用大型机械施工，采用人工配合小型机械的方法夯实；填筑过程中及时试验 检测，确保填筑压实度。 8）箱涵每隔 4－6m 左右设一道沉降缝，在地质变化的地方须加设沉降缝。 沉降缝用沥青麻絮填塞，缝宽 1－2cm，沉降缝贯穿整个洞身断面。 9）箱涵施工前，应对周边管网及重要建筑物进行调查，如发现在施工影响 范围内，必须采取措施保证安全。 10）箱涵工程施工期排水须根据现场情况做好施工临时排水排泄措施。 （三）管道施工 本工程拟建管道为 DN400~DN800，管顶覆土厚度为 0.7～2.6m。管道与新 建道路同步实施，敷设于道路、人行道、绿化带下，具备开挖施工条件，采用 开完施工方案可节约投资。因此，本工程管线施工方案推荐采用管槽开挖。 本工程采用开槽埋管施工的方式进行雨、污水管的敷设。对于管道埋深小 于 2.0m 的污水管道，可采用放坡开槽埋管施工；对于埋深大于 2.0m 的污水管 道，可采用打钢管桩支护垂直开挖。 （1）管道开挖 1）DN200 给水管道沟底宽为 800mm。 2）开挖沟槽时，沟底设计标高以上 0.2～0.3m 的原土应予保留，禁止扰动， 铺管前人工清理，如有局部超挖情况，需要用砂土或合乎要求的原土填补并分 层夯实。 （2）管道回填 1）在管道安装与铺设完毕后应尽快回填，回填土中不应含有砾石，冻土块 及其它杂硬物体。 2）管沟槽的回填一般分两次进行： ①随着管道铺设的同时，宜用砂土或符合要求的原土回填管道的两肋，一 次回填高度宜为 0.1~0.15m，捣实后再回填第二层，直至回填到管顶以上至少 0.1m 处。在回填过程中，管道下部与管底间的空隙处必须填实，管道接口前后 — 30 — 0.2m 范围内不得回填，以便观察试压时事故情况。 ②管道试压合格后的大面积回填，宜在管道内充满水的情况下进行。管顶 0.5m 以上部分，可回填原土并夯实，采用机械回填时，要从管的两侧同时回填， 机械不得在管道上行驶。 ③在管道试压前，管顶以上回填厚度不少于 0.5m，以防试压时管道系统产 生推移。 （四）绿化施工 （1）土壤：基层土壤应为排水良好，土质为中性及富含有机质的壤土，不 应含砾石，或其它有毒或有碍生长之杂物。承包商应就施工现场进行土壤测试， 如含有建筑废土及其它有害成分，酸碱度超标、盐土、重粘土、沙土等，均应 采用客土或采取改良土壤的技术措施。 （2）苗木选择：选用的苗木应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽 正常、根系发达、无病虫害、无机械损伤、无冻害等基本质量要求。苗木应发 育端正、良好、造型姿态优美，适于园林种植。 1）常绿及灌木高度：指梢顶至地面之高度,树冠要求发育端正，丰满，不 偏冠(有特殊说明除外)，造型姿态优美。 2）丛生形灌木要求灌丛丰满，主侧枝分布均匀，主枝数不少于 3 个，主枝 平均高度达到 1.0m 以上； 3）单干形灌木要求具有主干，分枝均匀，规格满足设计要求； 4）同一规格群植灌木或绿蓠高度为定植修剪后高度值，苗木应选用适于当 地生长的苗木，绿篱用灌木的苗木要求，冠丛丰满，分枝均匀下部枝叶无光秃， 苗龄 2 年生以上。 5）落叶乔木胸径指树干离地面 1m 处之直径平均值，冠幅要求发育端正. 丰满，造型姿态优美（冠幅指树木定植修剪后树冠之尺寸），具主轴的应主干 挺直，有 3-5 根以上一级主枝，分枝点应在 2m 以上，遇行道树或树阵分枝点 高度应一致，行道树分枝点在 3.0m 左右。 （3）树穴要求：树穴应符合设计图纸要求，位置要准确。土层干燥地区应 种植前浸树穴。树穴应施入腐熟的有机肥作为基肥。树穴应根据苗木根系，土 球直径和土壤情况而定，树穴应垂直下挖，上口下底相等。 — 31 — （4）苗木植栽放线 通过图纸图例区分不同植物品种，利用图纸尺寸标注或者施工放线网格确 定植物种植的位置－规则栽植由行间距及株间距或者与参照物之间的距离确 定；自然式植栽以施工放线网格定位为主。 （5）苗木种植 植物种植应在适当季节进行，以确保成活率。种植定位应依图纸要求，并 参照国家规范合理避让管线，植坑应大于最低种植层厚度要求，回填种植土应 分层压实以确保植物能牢固地植于地上，大规格苗木应做支撑，种植后应立即 用水浇灌，如做树耳宜做平耳。 （6）养护 移植前应根据不同树木做相应切根等必要措施，运输中应予以足够保护以 免植物受损。种植一年养护期内，承建方应确保所有草木、灌木、乔木或其它 植被健康生长，定期浇水、修剪、施肥，浅土壤种植应做加固。 （7）施工顺序：种植工程宜在道路等土建施工完后进场，如有交叉施工应 采取措施保证种植施工质量。 （五）边坡施工 道路采用了不同的路基边坡形式，根据与道路周边地块开发的规划标高和 部分现状场地标高的对接，道路填挖方较大。针对道路填方路段，填方高度最 大 6.015m，采用 1：1.5 放坡。针对道路挖方路段，挖方高度最大 5.756m，采 用 1：1 放坡。其中 K2+060～K2+182.747（左）和 K2+060～K2+174.411（右） 填方路段增加 M7.5 浆砌片块石挡墙护脚。 （1）挡墙施工工艺 砌体石料必须质地坚硬，不得有剥落层或裂纹，其基本物理力学指标应符 合设计规定。应从采石场专门开采，一般由成层岩石爆破而成或大块石料锲切 而得，要求上下两面大致平整且平行，无尖角、薄边，块厚宜大于 20cm，表面 的泥垢等杂质，砌筑前应清洗干净。 砌石体的胶结材料，主要有水泥砂浆和混凝土。水泥砂浆是由水泥、砂、 水按一定的比例配合而成。水泥应符合国家标准及部颁标准的规定，水泥标号 不低于 42.5 级。水：拌和用的水要求符合国家标准规定。水泥砂浆的沉入度应 — 32 — 控制在 4～6cm。 已砌好的砌体，在抗压强度未达到 2.5Mpa 前不得进行上层砌石的准备工 作。砌石必须采用铺浆法砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭 砌。在铺砌前，将石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌体 外露面在砌筑后 12 至 18 小时之内给予养护，继续砌筑前，将砌体表面浮碴清 除，再行砌筑。水泥砂浆砌石体在砌筑时，应做到大面朝下，适当摇动或敲击， 使其稳定；严禁石块无浆贴靠，竖在填塞砂浆后用扁铁插捣至表面泛浆；同一 砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块， 也应错缝搭接，避免竖向通缝。必要时，可每隔一定距离立置丁石。 （2）边坡防护 1）填方边坡 坡比 1:n、坡高>4m 时，采用拱形灌草护坡，泄水管每隔 34m 设置一个。 填方边坡高度大于 4m 地段每拱拱顶圆心附近栽植灌木，间距 3.4m。急流槽设 置以实际地形为准，间距不小于 20.80m；当填方高度≤4m 时采用挂三维网喷播 植草防护或植草防护或植草防护，填方坡比缓于 1：2 时仅作坡面绿化。 2）挖方边坡 坡比陡于 1：1 时，加防滑台，每个防滑台数量为 0.0375m3 。拦水块为 40×38×6cm 的 C25 混凝土预制块件，每块工程数量为 0.00912m3。各台挖方边 坡高度小于 2.5m 时采用植草防护。在路基边坡开挖后，为防止被雨水破坏拉 槽，在施工过程中应采用边开挖边防护的方式进行，在边坡开挖后还未进行防 护的应及时用塑料薄膜进行覆盖。竖肋自上而下逐渐加厚，顶厚为 30cm，底厚 为 50cm。 4、 施 工组 织 （1）施工道路、施工生产、生活区及施工用水、用电 1）施工道路 施工道路利用相联的昭阳大道、民航路、富东路以及金鹰大道即可满足要 求，不需修建施工道路。 2）施工生产、生活区 通过现场踏勘和咨询建设单位，施工人员住宿租用周边住房即可满足要求， — 33 — 无需设置施工场地。主体根据情况设置施工场地，用于堆放建筑材料。在材料 堆放前，要求进行场地铺垫。工程结束后清除铺垫物即可。昭阳大道至民航路 段设置施工场地 1 处，位于 K0+460 附近空地内，占地面积 0.16hm2。民航路至 金鹰大道段设置施工场地 1 处，位于 K1+880 附近空地内，占地面积 0.25hm2。 3）施工用水、用电 施工用水利用相邻市政道路供水管道可满足需要，施工用电从附近的 10kV 配网线路接入即可满足需要。 （2）取土场 本项目不外借土石方，不设置取土场，工程建设所需的砂石料，均在合法 砂石料厂外购，不设置取石、砂场。 （3）弃土场、表土临时堆场 项目建设不产生永久弃方，本项目不设置弃渣场。 昭阳大道至民航路段布置临时堆土场 1 处，位于 K0+360 附近空地内，占 地 0.25hm2 。民航路至金鹰大道段布置临时堆土场 2 处，分别位于 K1+100、 K2+100 附近空地内，占地分别为：0.22hm2、0.20hm2。 表 2.1-12 临时堆土场规划情况表 最大 实际堆土量 最远 汇水 占地 堆土 （m3） 堆土 运距 地形 面积 面积 容量 表土 堆场位置 高度 坡比 场 （m 地貌 （k （h （m3） 自然 来源 （m 松方 ） m2） m2） 方 ） 1#表 昭阳大道 K0+3 道路 平地 土堆 至民航路 60 右 500 无 0.25 3.5 1：2 7000 5040 6703 工程 性 场 段 侧 5m 剥离 2#表 K1+100 道路 平地 土堆 右侧 500 无 0.22 3.5 1：2 6500 4500 5985 工程 性 场 民航路至 11m 剥离 金鹰大道 3#表 K2+800 道路 平地 路段 土堆 左侧 500 无 0.20 3.5 1：2 6000 4460 5982 工程 性 场 10m 剥离 0.67 合计 19500 14000 18670 （4）施工期限及施工人员 预计 2023 年 6 月开工，预计 2024 年 12 月建成，施工工期 18 个月。 项目施工期施工人员约 50 人/d。 （5）工程占地 根据项目水土保持方案，本项目总征占地面积为 12.82hm2，全部位于昭阳 — 34 — 区境内。按项目组成划分昭阳大道至民航路段（K0+0~K0+605.32）占地 3.28hm2、 民航路至金鹰大道段（K0+605.32~K2+206.232）占地 9.44hm2。按占地性质划 分，临时占地 1.08hm2、永久占地 11.74hm2。项目建设区内的土地利用类型根 据《土地利用现状分类》（GB/T21010-2017）划分为：耕地、建设用地、交通 运输用地。其中建设用地占用 4.69hm2、耕地 8.08hm2、交通运输用地 0.05hm2 （机耕路）。工程占地面积统计见表 2.2-12。 序号 项目组成 1 2 表 2.2-12 工程占地面积统计表 占地类型和占地面积（hm2） 占地性质 建设用地 耕地 交通运输用地 合计 路基区 道路 昭阳大道 边坡区 至民航路 工程 绿化带 段 （K0+0~ 施工场地 K0+605.32 临时表土堆场 ） 小计 0.29 2.02 0.01 2.32 永久占地 0.01 0.11 0.12 永久占地 0.09 0.39 0.48 永久占地 0.16 0.16 临时用地 0.25 0.25 临时用地 0.39 2.93 0.01 3.33 路基区 民航路至 道路 边坡区 金鹰大道 工程 绿化带 段 （K0+605. 施工场地 32~K2+20 6.232） 临时表土堆场 小计 3.25 3.16 0.03 6.44 永久占地 0.45 0.64 0.01 1.10 永久占地 0.60 0.68 1.28 永久占地 0.25 0.25 临时用地 0.42 0.42 临时用地 3 合 计 4.30 5.15 0.04 9.49 4.69 8.08 0.05 12.82 （6）拆迁安置 根据项目可研，本项目道路两侧现状基本为民房、建材城商铺、仓库及酒 店建筑物，道路红线宽度 40m，沿线拆迁量较大，根据道路规划红线，征地拆 迁数量统计如下：砖瓦房 7442.464m2；混凝土房 14854.771m2；土房 1587.409m2， 本次房屋及附属建筑物拆迁安置采取货币安置方式。征地拆迁费为 4145.01 万 元。道路建设用地范围内房屋建筑拆迁主要集中在民航路与富东路附近，昭阳 大道至民航路段涉及拆迁面积约 3540m2，产生建筑垃圾约 1590m3，建筑垃圾 粉碎后用于道路回填。 其他 无 — 35 — 三、生态环境现状、保护目标及评价标准 根据对照《昭通市水利局关于划分市级水土流失重点预防区和重点治理 区的公告》（2020 年 12 月 27 日），本项目位于水源涵养市级预防保护区。 3.1 生态环境现状 3.1.1 主体功能区划 根据 2014 年 1 月 6 日，云南省人民政府印发的《云南主体功能区规划》 （云政发【2014】1 号），项目建设于昭阳区凤凰街道，其类型和发展方向见 表 3.1-1 所示。 表 3.1-1 区 域 生态环 境现状 滇 东 北 地 区 项目所在地功能区的类型及发展方向 类 型 区域情况 功能定位 省 级 重 点 开 发 区 域 该 区 域位于全 省城市化 战略格局 的东北端， 是指以昭 阳区和鲁 甸县一体 化为核心， 包括沿昆 水公路重 点城镇的 带状组团 式城镇密 集区域。 构建以昭阳和鲁甸一体化为核心，以水富港 为门户节点，以规划和建设中的渝昆铁路、水富 昆明-昆明高速公路为纽带﹐辐射周边城镇的 2 小时 昭通-成渝 经济圈。 和长三角 以清洁载能型和劳动密集型产业为主要导 经济走廊 向，重点加快发展生态农业、能源、化工、矿产、 的前沿﹐ 商贸物流、旅游等产业，促进形成产业聚集区。 滇、川、渝、 强化向长三角和成渝开放大通道功能，加快 黔交界区 水富港的改扩建，提升交通通道的综合能力，形 域的经济 成集物流、能源、化工为一体的综合产业基地。 增长极；全 封山育林育草，加大水土流失和金沙江干热 省重要的 河谷植被恢复和生态修复。发展以经济林木（果） 能源基地 为主的生态林业及以商品粮为主的生态农业。做 和重化工 好水电开发后的生态恢复和建设。调整产业结 业基地。 构，严格控制区域内二氧化硫的排放。加强渔洞 水库水资源保护和区域水污染治理。 发展方向 项目属于城市道路建设项目，位于省级重点开发区域，符合《云南主体 功能区规划》（云政发【2014】1 号）中功能定位和发展方向。 3.1.2 生态功能区规划 根据《云南省生态功能区划》，项目建设于昭阳区凤凰街道，所在区域 属于农业与集镇生态功能区，其生态功能区划如表 3.1-2 所示。 表 3.1-2 项目所在地生态功能区划一览表 生态功能分区单元 生态 区 生态 亚区 生态功 能区 Ⅲ高 Ⅲ4 Ⅲ4-2 所在区域与 面积 主要生态 特征 主要 生态 环境 问题 鲁甸县大部 以山原盆 人口 — 36 — 生态 环境 敏感 性 主要 生态 系统 服务 功能 保护措施 与发展方 向 土壤 以粮 发展以商 原亚 热带 北部 常绿 阔叶 林生 态区 滇东 北高 中山 暖性 针叶 林、 亚高 山草 甸生 态亚 区 昭通鲁 甸山原 盆地农 业与城 镇生态 功能区 分地区，昭 地地貌为 阳区，永善、 主，年降 大关县部分 雨 量 在 地区，总面 800 － 积 为 1200 毫 3220.07 平 米，现存 方公里 植被类型 以云南松 林为主， 主要土壤 类型为黄 壤、黄棕 壤和水稻 土 密 集、 土地 利用 强度 大造 成的 土地 退化 侵蚀 中度 敏感 食和 经济 林主 的生 态农 业建 设 品粮和苹 果为主的 生态农业， 发展特色 优势农副 产品，建立 以农产品 的生产加 工为主的 循环经济， 推行清洁 生产，防止 农业环境 污染 根据上表分析，项目符合《云南省生态功能区划》要求。 3.1.3 项目所在地及周边环境生态环境现状 1、土地利用类型 根 据建设单位提 供的资 料， 本 项目 占地 面积 为 12.82hm2 ，临时占地 1.08hm2、永久占地 11.74hm2。其中建设用地占用 4.69hm2、耕地 8.08hm2、交 通运输用地 0.05hm2（机耕路）。 2、植被情况 项目区属于中亚热带湿性常绿阔叶林，原有植被类型主要有常绿阔叶林 和常绿针叶林、稀树灌草丛，目前，区域内地表多以耕地和城市绿化植物为 主，地表植物以农作物和绿化植物为主，植物覆盖度季节特征较强，农作物 主要以玉米、土豆、红薯为主，在农作物生长期间，林草植被覆盖率达 63%。 项目区及评价范围内无原生植被，无国家级和地方重点保护野生植物，无古 树名木。 3、动物情况 项目所在区域受人为干扰程度较大，动物主要为当地常见种，缺乏大型 兽类及鸟类，以小型哺乳动物、常见鸟类为主，小型哺乳动物主要为啮齿类 动物，如家鼠等，鸟类主要有麻雀、燕子等，项目区评价范围内未发现珍稀 濒危保护动物和地方特有种。 3.2 其他环境要素质量现状 3.2.1 环境空气质量现状 项目建设于昭阳区凤凰街道。项目区环境空气质量执行《环境空气质量 — 37 — 标准》及其修改单（GB3095-2012）二级标准。 为了解项目区域环境空气质量现状，本次评价引用昭通市生态环境局网 站 2023 年 1 月 29 日公布的《昭阳区环境空气状况公报（2022 年度）》，采 样时间 2022 年 1 月 1 日-12 月 31 日，统计情况见表 3.2-1： 表 3.2-1 昭阳区环境空气状况公报（2022 年度） SO2(ug/m ) NO2(ug/m3) CO(mg/m3) O3-8h(ug/m3) PM10(ug/m3) PM2.5(ug/m3) 监测站 环保局 昭通市 平均值 8 9 8 平均值 12 14 13 平均值 0.5 0.5 0.5 平均值 91 91 91 平均值 34 32 33 平均值 22 23 22 参考标准 达标情况 150 达标 80 达标 4 达标 160 达标 150 达标 75 达标 测点名称 3 根据监测结果，2022 年昭通市环境空气自动监测实际监测天数 365 天， 有效监测天数 365 天，环境空气自动监测数据结果表明：本年度优 221 天， 占比例 60.5%；良 144 天，占比例 39.5%。本年度良的 144 天中，以 PM2.5 为 首要污染物天数为 22 天，占比例 6.0%；以 PM10 为首要污染物天数为 6 天， 占比例 1.6%；以 O3 为首要污染物天数为 118 天，占比例 32.3%。 为进一步了解项目环境空气质量，建设单位于 2022 年 12 月委托云南蓝 环环境检测有限责任公司于 2022 年 12 月 30 日-2023 年 1 月 1 日对项目附近 敏感点 TSP 进行检测，检测结果见表 3.2-2。 表 3.2-2 环境空气检测结果一览表 点位名称 昭阳五小 温泉校区 样品编号 采样日期 风向 风速（m/s） TSP（μg/Nm3） 20221230003Q1-1-1 2022.12.30 西南 1.3 80 20221230003Q1-1-2 2022.12.31 北 1.2 71 20221230003Q1-1-3 2023.01.01 东 1.3 75 根据补充检测结果，项目区 TSP 满足环境空气质量标准》及其修改单 （GB3095-2012）二级标准。 3.2.2 项目所在区域地表水质量现状 项目区地表水为秀水河、瓦窑河，为秃尾河支流及上游组成部分。根据 《昭通市水功能区划》（2019 年），秃尾河属于秃尾河昭阳开发利用区，起 点为北闸镇箐门村，止于昭鲁大河，长度 26km，执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）IV 类标准，根据支流不低于干流原则，秀水河、瓦窑河执 行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV 类标准。 根据昭通市生态环境局管网 2023 年 1 月 29 日公布的《昭通市地表水环 — 38 — 境状况公报（2022 年》，秃尾河在凤凰闸断面的监测结果，2022 年水质状况 良好，秃尾河 2022 年监测结果满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） IV 类标准的要求。 为进一步了解项目区地表水环境质量，建设单位于 2022 年 12 月委托云 南蓝环环境检测有限责任公司于 2022 年 12 月 30 日-2023 年 1 月 1 日对项目 区秀水河、瓦窑河水质进行检测，检测结果见表 3.2-3。 表 3.2-3 地表水水质检测结果一览表 拟建道路跨秀水河 2022.12.30 2022.12.31 2023.01.01 断面(测点)名称 采样日期 样品编号 20221230003S 20221230003S 20221230003S1 1-1-1 1-2-1 -3-1 检测项目 pH（无量纲） 7.41 7.37 7.40 化学需氧量 23 20 21 （mg/L） 五日生化需氧量 2.6 2.7 2.7 （mg/L） 氨氮（mg/L） 1.422 1.405 1.448 石油类（mg/L） 0.01L 0.01L 0.01L 总磷（mg/L） 0.14 0.14 0.15 悬浮物（mg/L） 4 5 4 断面(测点)名称 瓦窑河断面 采样日期 2022.12.30 2022.12.31 2023.01.01 样品编号 20221230003S 20221230003S 20221230003S2 2-1-1 2-2-1 -3-1 检测项目 pH（无量纲） 7.45 7.43 7.44 化学需氧量 25 23 23 （mg/L） 五日生化需氧量 2.9 2.8 2.8 （mg/L） 氨氮（mg/L） 1.477 1.491 1.462 石油类（mg/L） 0.01L 0.01L 0.01L 总磷（mg/L） 0.19 0.20 0.18 悬浮物（mg/L） 6 6 7 备注：检测结果后加“L”表示检测结果低于方法检出限。 标准值 达标情况 6-9 达标 30 达标 6 达标 1.5 0.5 0.3 / 达标 达标 达标 达标 标准值 达标情况 6-9 达标 30 达标 6 达标 1.5 0.5 0.3 / 达标 达标 达标 达标 根据检测结果，项目区地表水满足《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002） IV 类标准的要求。 3.2.3 项目所在区域声环境质量现状 根据《昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境专项评 价》中噪声现状评价内容，温泉泰鹤城小区、温泉静园、毛家树林、林家梁 子、碑天村夜间噪声超标，藏家包包昼夜间噪声均有超标，不能满足《声环 — 39 — 境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准，最大超标数为 2.7dB（A），主要受 周边道路噪声影响；昭阳五小温泉校区满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 1 类标准。监测数据详见噪声专项评价。 与项 目有 关的 原有 环境 污染 和生 态破 坏问 题 与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题： 项目为新建项目，无原有环境污染情况。 3.3 生态环境保护目标 本项目不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、自然 公园、生态保护红线等生态敏感区，工程占地（陆域）规模小于 20km2。根据 《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ19-2022），评价范围为道路中心线 向两侧外延 300m。 3.4 其他环境要素目标 3.4.1 大气环境保护目标 按照《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018），项目属道路 工程建设项目。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）， 生态 环境 保护 目标 项目为道路建设工程，评价范围为公路道路中心线两侧各 200m 范围内。 3.4.2 地表水环境保护目标 按照《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ2.3-2018），项目属线 性工程。项目运营期间不产生废、污水，故本项目的地表水不设置评价等级。 该项目的地表水保护目标主要为秃尾河支流及上游组成部分秀水河和瓦窑 河。 3.4.3 地下水环境保护目标 按照《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016），项目属公 路建设项目，参照附录 A，项目属于Ⅳ类建设项目。项目不设置地下水评价 等级，仅进行简要分析，故本项目地下水不设置评价范围及保护目标。 3.4.4 声环境保护目标 — 40 — 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2021），声环境保护目 标为依据法律、法规、政策等方式确定的需要保持安静的建筑物及建筑物集 中区。 评价范围以线路中心外侧 200m。 3.5 本项目主要环境保护目标汇总 综上所述，本项目主要环境保护目标汇总见表 3.5-1。 — 41 — 声 环 境 保 序 护 号 目 标 名 称 所 在 路 段 温 泉 泰 鹤 城 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 叉 点 1 里程范 围 声环 境保 护目 线 路 方 标预 形 位 测点 式 与路 面高 差/m K0+0~ K0+60 5.32 往 复 式 西 西北 行 北 +1 驶 侧 线 路 距 道 路 边 界 （ 红 线） 距 离 /m 西 北 10 距 道 路 中 心 线 距 离 /m 西 北 30 表 3.5-1 项目声环境保护目标统计表 不同功能区户 数 4a 类 304 — 42 — 2 类 0 1 类 24 7 声环境保 护目标情 况说明 评价范围 内 204 户 执行 1 类 标准；运 营期道路 50m 范围 内 304 户 执行 4a 类 标准。 现场照片 与路线平面位置及沿线 保护目标图 图中 1 区 2 3 昭 阳 五 小 温 泉 校 区 温 泉 静 园 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 叉 点 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 叉 点 K0+0~ K0+60 5.32 K0+0~ K0+60 5.32 往 复 式 东 东南 行 南 +1 驶 侧 线 路 往 复 式 西 行 西+5 侧 驶 线 路 东 南 20 西 150 东 南 40 西 150 0 0 0 0 45 00 人 57 0 评价范围 内 4500 人 执行 1 类 标准；道 路 30m 范 围内（运 动场）执 行 4a 类标 准。 图中 3 区 评价范围 内 570 户 执行 1 类 标准。 图中 2 区 — 43 — 4 毛 纬 家 九 树 路 林 K0+0~ K0+60 5.32、 K0+60 5.32~K 2+206. 232 往 复 道 式 道路 路 行 两侧 两 驶 +1 侧 线 路 道 路 两 侧 20 道 路 两 侧 40 60 0 90 评价范围 内 90 户执 行 1 类标 准；道路 50m 范围 内 60 户执 行 4a 类标 准。 图中 4 区 5 林 纬 家 九 梁 路 子 K0+60 5.32~K 2+206. 232 往 复 道 式 道路 路 行 两侧 两 驶 +1 侧 线 路 道 路 两 侧 20 道 路 两 侧 40 50 0 110 评价范围 内 110 户 执行 1 类 标准；道 路 50m 范 围内 50 户 执行 4a 类 标准。 图中 5 区 — 44 — 6 藏 家 包 包 纬 九 路 与 金 鹰 大 道 交 叉 点 环境保 序 护目标 号 名称 1 温泉泰 鹤城 2 昭阳五 小温泉 校区 3 温泉静 园 4 毛家树 林 K0+60 5.32~K 2+206. 232 所在路 段 纬九路 与昭阳 大道交 叉点 纬九路 与昭阳 大道交 叉点 纬九路 与昭阳 大道交 叉点 纬九路 往 复 式 北 北侧 行 侧 +1 驶 线 路 北 侧 80 北 侧 80 2 0 20 评价范围 内 20 户执 行 1 类标 准；道路 50m 范围 内 2 户执 行 4a 类标 准。 表 3.5-2 项目环境空气保护目标统计表 环境保护目 距道路边界 距道路中 方 标预测点与 （红线）距离 心线距离 位 路面高差/m /m /m 图中 6 区 功能区及户 数 二类 环境空气保护目标情 况说明 现场照片 551 评价范围内 551 户约 2500 人执行 （GB3095-2012）二 级标准。 见表 3.5-1 里程范围 线路形 式 K0+0~K0+6 05.32 往复式 行驶线 路 西 北 侧 K0+0~K0+6 05.32 往复式 行驶线 路 东 南 侧 K0+0~K0+6 05.32 往复式 行驶线 路 西 侧 西+5 西 150 西 150 570 K0+0~K0+6 05.32、 往复式 行驶线 道 路 道路两侧+1 道路两侧 20 道路两侧 40 150 — 45 — 西北+1 东南+1 西北 10 东南 20 西北 30 东南 40 4500 人 评价范围内 4500 人 见表 3.5-1 执行（GB3095-2012） 二级标准。 评价范围内 570 户约 2200 人执行 （GB3095-2012）二 级标准。 评价范围内 150 户约 450 人执行 见表 3.5-1 见表 3.5-1 5 6 K0+605.32~ K2+206.232 路 往复式 行驶线 路 往复式 行驶线 路 林家梁 子 纬九路 K0+605.32~ K2+206.232 藏家包 包 纬九路 与金鹰 大道交 叉点 K0+605.32~ K2+206.232 两 侧 道 路 两 侧 北 侧 道路两侧+1 道路两侧 20 道路两侧 40 160 北侧+1 北侧 80 北侧 80 22 序号 中心桩号 表 3.5-3 地表水环境保护目标 工程 水体名称 1 2 K0+070 K1+620 箱涵 箱涵 序号 1 名称 昭通飞机场 — 46 — 秀水河 瓦窑河 表 3.5-4 项目与昭通飞机场位置关系 方位 东南 （GB3095-2012）二 级标准。 评价范围内 160 户约 600 人执行 （GB3095-2012）二 级标准。 评价范围内 22 户 90 人执行 （GB3095-2012）二 级标准。 执行标准 GB3838-2002 中 IV 类标准 GB3838-2002 中 IV 类标准 距离 1km 见表 3.5-1 见表 3.5-1 3.6 质量标准 3.6.1 环境空气质量标准 项目位于昭阳区凤凰街道。项目所在区域执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）及其修改单二级标准，标准限值见表 3.6-1。 表 3.6-1 污染物名称 取值时间 二级标准浓度限值（μg/m3） 颗粒物 （PM10） 年平均 70 日平均 150 颗粒物 （PM2.5） 年平均 35 日平均 75 年平均 60 日平均 150 1 小时平均 500 年平均 40 日平均 80 1 小时平均 200 年平均 50 日平均 100 1 小时平均 250 年平均 / 日平均 4mg/m3 1 小时平均 10mg/m3 日最大 8 小时平均 160 1 小时平均 200 二氧化硫 （SO2） 二氧化氮 （NO2） 评价 标准 环境空气质量标准 氮氧化物 （NOX） 一氧化碳 （CO） 臭氧（O3） 执行标准 《环境空气质量 标 准 》 （ GB3095-2012 ）及其修改单二 级标准 3.6.2 地表水环境质量标准 项目区地表水为秀水河、瓦窑河，为秃尾河支流及上游组成部分。根据 《昭通市水功能区划》（2019 年），秃尾河属于秃尾河昭阳开发利用区，起 点为北闸镇箐门村，止于昭鲁大河，长度 26km，执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）IV 类水标准。具体标准值详见表 3.6-2。 表 3.6-2 地表水环境质量标准 单位：mg/L 序号 项目 IV 类 1 pH（无量纲） 6~9 2 DO（mg/L） ≥3 3 COD（mg/L） ≤30 4 BOD5（mg/L） ≤6 5 氨氮（mg/L） ≤1.5 — 47 — 6 TP（mg/L） ≤0.3 7 总氮（mg/L） ≤1.5 8 粪大肠菌群（个/L） ≤20000 9 高锰酸盐指数（mg/L） ≤10 10 挥发酚（mg/L） ≤0.01 3.6.3 声环境质量标准 根据《昭阳区城市规划区声环境功能区划（2019-2029）》（昭通市昭阳 区环境保护局，2018 年 12 月），纬九路边界 50m 范围内（城十四路至昭阳 大道段纬九路东侧边界 30m 范围内）执行《声环境质量标准》（GB3096-2008） 4a 类标准；城十四路至昭阳大道段纬九路东侧边界 30m 范围外至评价范围内 执行声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准，本项目评价范围内其他区 域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准。运营期道路沿线声环 境执行标准及标准值详见表 3.6-3。 表 3.6-3 声环境质量标准限值 单位：dB(A) 执行区域 类别 昼间 夜间 执行标准 本项目边界 50m 范围内（其中城十四 路至昭阳大道段纬九路东侧边界 30m 4a 类 70 55 《声环境 范围内） 质量标准》 城十四路至昭阳大道段纬九路东侧边 （GB3096 2类 60 50 界 30m 范围外至评价范围内 -2008） 1类 其他评价区域 55 45 备注 / / 3.7 排放标准 1、废气 项目路线设计为沥青混凝土路面，沥青混凝土从周边搅拌站购买，项目 地不设置沥青搅拌站，无搅拌沥青烟，施工期无组织排放粉尘、扬尘，执行 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 无组织排放浓度限值； 沥青烟气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标 准。 污染物 颗粒物 表 3.7-1 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m3 施工内容 最高允许排放浓度 无组织排放监控浓度值 1.0 路基开挖、土地平整等 - 2、废水 项目区施工现场不设置施工营地，员工不在项目区内食宿，同时项目区 不设置厕所，厕所依托于项目周边村庄及城市设置的公共厕所。施工人员在 — 48 — 施工区内仅产生少量洗手等卫生用水，经临时沉淀桶处理后回用于场地洒水 降尘，不外排；项目施工期施工废水经沉淀后回用于施工场地洒水降尘，施 工废水不外排。 3、噪声 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）， 标准限值详见表 3.7-2。 表 3.7-2 建筑施工场界环境噪声排放标准 时期 执行条件 昼间 夜间 施工期 施工厂界 70 55 4、固体废物 项目的一般固体废物处置执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制 标准》（GB18599-2020）的相关规定； 由于本项目为城市道路工程，排放的污染物无国家和地方规定纳入总量 考核的指标，不设总量控制指标。 其他 — 49 — 四、生态环境影响分析 本项目为城市道路建设工程，施工期主要污染物为生态破坏、施工废气、 施工废水、施工噪声和弃土方为主，其次为施工人员的生活污水、生活垃圾等。 4.1 施工期生态环境影响分析 4.1.1 施工占地对土地利用的影响 本项目占地面积为 12.82hm2，临时占地 1.08hm2、永久占地 11.74hm2。 本项目道路工程永久占地属于城市规划的建设用地，对土地资源的不利影 响较小。 本项目设置的施工场地、施工营地、临时堆土场等属于临时工程，随着施 工的建设，道路施工占用范围内土地原有使用功能将部分或全部改变，给生态 系统和景观带来一定的影响。本项目在施工期过程中落实相关水土保持措施， 严禁随意、随地不按设计弃土，随着施工的结束，开挖表层土的再次利用以及 后期绿化方案的实施，本项目建设对占地范围内得生态环境影响较小。 施工期 生态环 境影响 分析 4.2.2 对植被及植物资源的影响 本项目建设会使项目施工区域的植被受到占压、破坏，施工活动将使植被 生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不可逆的。项目位于城 市规划区内，占地面积较小，项目施工期对场区进行场地平整、建设施工场地， 因此本的项目施工期将对评价区植被覆盖率有一定的影响。本项目用地范围及 临时工程占地均不涉及古树名木、重点保护野生植物、无原生植被，不涉及列 入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。 在项目建设过程中，由于对原有地面进行开挖，项目建设范围内的植被将 被铲除、砍伐或移栽，使在此范围内的植物群落遭到破坏。开挖后裸露地表在 雨水及地表径流的作用下将引起水土流失。道路开挖、填筑等施工行为，在一 定程度上将破坏所经区域的原有自然景观。本项目临时工程如临时堆土场、施 工营地、施工场地等在建设完成后做好迹地恢复。综上所述，本项目的施工对 区域植被影响较小。 4.2.3 施工期对动物的影响 项目所在区域受人为干扰程度较大，动物主要为当地常见种，无大型兽类 — 50 — 及鸟类，以小型哺乳动物、常见鸟类为主，小型哺乳动物主要为啮齿类动物， 如家鼠等，鸟类主要有麻雀、燕子等，项目区评价范围内未发现珍稀濒危保护 动物和地方特有种。 施工期噪声将迫使动物逃离施工区。本项目通过缩短施工工期的方式将施 工噪声对区域内动物的影响时间降至最小，待施工期结束后，动物将恢复正常 活动，对动物的影响不大。 4.2.4 施工期水土流失影响 本项目施工过程中基础开挖使原有地表植被、土壤结构受到破坏，造成地 表裸露，表层土抗蚀能力减弱，易被雨水冲刷造成水土流失。 4.2.5 施工期对景观的影响 项目施工期将全部清除占地范围内的构筑物，使原有地貌及景观消失，开 拓出一条线性裸露地表的景观，可能会降低整体景观的质量和视觉效果。同时 项目施工期对道路红线外围地带也将产生一定的影响，将使区域内原本较为单 一的生态景观进一步破碎化，斑块化。 4.2.6 施工期对水生生态环境影响 项目区涉及的河流为秃尾河支流及上游组成部分秀水河、瓦窑河，水质管 理目标为 IV 类，不涉及鱼类产卵场、索饵场、越冬场及洄游通道，跨越河流 采取涵箱形式。 4.2.7 施工期对河道的影响 根据项目可研报告，道路沿线有 2 处穿越河流（K0+070，K1+620），设 置 2 处箱涵零时保通，降低项目跨越河道施工时对河流水质、河流行洪的影响。 4.2 施工期其他环境要素影响分析 4.2.1 施工期大气环境影响 施工过程中大气污染的主要来源有：施工扬尘、施工机械、铺路产生的沥 青烟及运输车辆尾气。 1、施工扬尘 项目施工现场的施工过程中会产生扬尘，有一定的施工扬尘影响范围。在 物料运输过程中，会造成物料沿路撒落或风起吹尘。雨后施工场地泥泞使运输 车辆轮胎将泥土带到场区其它地方，泥土风干后随着车辆的碾压和行驶，在场 — 51 — 区内和公路上也会带起扬尘，污染环境。一般在施工场地内设置物料堆放场， 其引起的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起的路面积尘再扬 起等，堆放场物料的种类、性质以及风速对起尘量有很大的关系。一般认为扬 尘污染范围可达下风向 100-150m，对周围居民生活、外出等产生一定的影响。 由于现场施工会设置围档保护，并对场地进行洒水抑尘，减少扬尘对周边居民 的影响；扬尘所带来的影响会随工程结束而消失。 2、施工设备及运输车辆尾气 施工机械主要有装载机、压路机、推土机、砼摊铺机、砼切缝机和其他动 力机械等燃油机械，运输车辆基本都是大型运输车辆，它们排放尾气中的主要 污染物有 CO、NO2 和 THC 等。施工现场的机械设备、车辆的尾气排放应符合 国家环保排放标准的要求，建议施工机械设备尽量使用电，不可避免使用柴油 作为燃料时，应使用低含硫量的柴油（含硫量≤0.005%)。另外，建设单位应注 意维护好机械设备，应注意维护施工设施、运输车辆的工况；对车况较差的车 辆则停止使用，以减轻尾气对周围环境的影响。 3、沥青烟废气 本项目路面均采用商品沥青混凝土，沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘 外，沥青烟气是主要污染源。本项目的施工单位不单独设立沥青拌合站，统一 购买商业沥青。由于沥青混凝土施工为移动进行，其对固定地点的影响只是暂 时的，所以在本项目施工过程中，沥青铺浇应避开风向针对环境敏感点的时段， 以避免对人群健康产生影响。具体到铺路的过程，由于直接利用商品沥青不用 现场加热，因此对大气环境影响范围一般比较小，主要受影响的将是现场的施 工人员，在使用量大，影响时间长的时候，对附近的居民也有可能产生一定影 响。 施工期产生的粉尘、机械废气等对周边保护目标将产生一定影响，但随着 施工期结束将消失。 4、对关心点的影响 根据现场踏勘，道路沿线分布小区、村庄、学校等。道路在施工过程中， 道路开挖、路面平整与清理，路面铺装，施工材料的运输等工程行为以及施工 机械废气的排放等会对保护区环境空气造成一定污染。主要的大气污染为扬 — 52 — 尘、粉尘。但作为短期行为的筑路施工污染，将随着施工期的结束而消失。为 了减少施工期对周围敏感点的影响，拟采取的大气防治措施如下所示： （1）施工场地严格按照 6 个 100%设置，即：建筑施工现场 100%围挡， 本项目为城市主干道路建设，根据《昭通市扬尘污染防治条例》，围挡高度不 得低于 2.5m，并安装喷雾降尘装置；物料堆放 100%覆盖；出入车辆 100%冲洗； 施工现场地面 100%硬化；渣土车辆 100%密闭运输。 （2）运输道路应定时洒水，每天至少两次（上、下班），在经过村庄密 集地区要加强洒水密度和强度。 （3）运送散装含尘物料的车辆，要用篷布遮盖，以防物料飞扬。对运送 砂石料的车辆应限制超载，封闭运输、不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装。 土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。 （4）材料堆放地点选在环境敏感点下风向。遇恶劣天气减少堆存量并及 时利用，并加盖篷布、设置围栏，定时洒水防尘。 （5）施工工作人员炊事设施应设立在远离人群的地方，并且要求使用清 洁燃料。 通过经采取上述措施后，施工期废气对沿线环境和敏感点的影响可接受， 且项目施工影响周期短，其影响随施工活动的结束而消失。 4.3.2 施工期废水影响 项目施工期为 24 个月，平均每天施工人数约 50 人，施工废水主要包括施 工车辆机械废水、施工人员生活污水和泥浆废水。这些污染物进入附近水体后 将对周边地表水体产生影响，但这些影响仅限于施工期。 1、施工期废水 本项目采取使用商品砼，不在项目区进行混凝土搅拌，施工废水主要是车 辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，项目同时作业的施工机械按 10 部计， 冲洗水量按 500L/部计，每天冲洗 1 次，则施工机械冲洗废水发生量为 5m3/d。 根据相关文献资料，施工废水的主要污染物浓度为 COD：200mg/L、SS： 4000mg/L、石油类：30mg/L，需沉淀处理后回用于洒水降尘；若直接排入水体， 将对当地地表水环境产生明显的影响。为保护环境，在施工场地内设置容积为 10m3 沉淀池，施工机械废水经沉淀后，回用于施工场地洒水降尘，不外排。 — 53 — 2、施工期生活污水 本工程施工人员均不在营地内食宿，但安排施工人员对施工机械设备轮流 看护，生活污水量较少，日常生活主要使用区域内现有设施。生活污水中主要 的污染物有 BOD5、CODCr、TN、TP 等；未经处理的生活废水中污染物浓度为： CODcr：400mg/L，BOD5：200mg/L，SS：500mg/L。施工人员产生的少量洗手 废水收集沉淀后回用施工场地洒水降尘，不外排。 3、地表径流对周围地表水环境的影响 项目路基施工过程中将开挖土石方，施工现场将堆放砂、石料等建筑材料， 若遇雨天，裸露、松散的地表土层及粉状建筑原材料等在雨水冲刷下很容易形 成地表径流，该径流为含泥沙废水。含泥沙废水携带有大量的泥沙，若进入附 近水体，会使水体浑浊、水体中总悬浮物固体和溶解性总固体大量增加，从而 降低水体水质，影响水体功能，同时还会淤积堵塞排水沟渠。 为降低项目施工期含泥沙废水的产生及影响，项目施工单位应合理安排施 工时间，关注天气，尽量避开雨天进行基础施工并做好相关应急措施；同时， 在总排水沟出口处设置临时沉砂池，用以收集和处理产生的泥沙废水，并及时 清理沉淀池淤泥，保证沉淀池能够正常运作。经沉淀处理后的非雨天可回用于 施工现场的洒水降尘，回用不完的排入周边地表水体。 4.2.3 施工期噪声影响 项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声，道路在施工 过程中将有大量的施工机械及运输车辆进出施工场地，施工机械的运作产生的 机械噪声将对道路两侧的居民生活造成影响。 施工噪声影响详见声环境专项评价。 4.2.4 施工期固废影响 项目施工过程中产生建筑垃圾、土石方、生活垃圾等。 1、废弃土石方 根据项目水土保持方案，本项目建设开挖土石方总量为 121755m3，其中场 地平整 2190m3、基础开挖 96280m3、建筑垃圾 9285m3、剥离表土 14000m3；填 方总量为 121755m3 ，其中场地回填 2190m3 、基础回填 105565m3 、表土回覆 14000m3；无弃方。剥离的表土集中堆放在规划的 1#、2#、3#临时表土堆场， — 54 — 增加相应临时防护措施，剥离的表土全部用于边坡绿化和绿化带覆土。本项目 不产生永久弃方，不单独设置弃渣场。项目的土石方平衡及流向见表 4.2-1 和 图 4.2-1。 — 55 — 表 4.2-1 挖方 序 号 项目分区 1 路基区 昭阳 大道 道路 边坡区 至民 工程 绿化带 航路 段 施工场地 （K0+ 0~K0 临时表土堆场 +605. 小计 32） 2 3 单位：m3（自然方） 调入 项目土平衡及流向分析表 回填 小计 场地 基础 建筑 表土剥 平整 开挖 垃圾 离 小计 场地 基础回 平整 填 14510 8100 1590 4820 9690 9690 220 740 660 440 0 440 表土 回覆 300 3010 3010 数量 来源 1#表 土堆 3010 场 300 调出 数量 去向 4820 1#表 土堆 场 220 外借 数 量 来 源 废弃 数 量 0 0 0 0 / / / / 0 / / / / / / / 0 / / / / 0 / / / / / / / 15170 440 8100 1590 5040 13440 440 9690 3310 3310 5040 0 0 路基区 103555 88180 7695 民航 路至 3030 1750 金鹰 道路 边坡区 工程 大道 段 绿化带 0 （K0+ 605.32 施工场地 0 / / / ~K2+ 0 / / / 206.23 临时表土堆场 2） 小计 106585 1750 88180 7695 7680 95875 合计 1280 4500 95875 1750 7680 2750 7940 7940 1#、 2750 2#、 3#表 土堆 7940 场 1280 0 2#和 3#表 土堆 场 0 0 / 0 / / / / / / / 0 / / / / / / 8960 108315 1750 95875 10690 10690 8960 0 0 121755 2190 96280 9285 14000 121755 2190 105565 14000 14000 14000 0 0 注：1、表中各种土石方均为自然方量；2、开挖量+调入+外借＝回填+调出+废弃。 — 56 — 去 向 备 注 图 4.2-1 — 57 — 土石方平衡及流向分析框图 2、建筑垃圾 项目建筑垃圾主要为建设过程中废弃的施工材料，如木材、钢材、混凝 土凝块等，项目建筑垃圾产生量约为 500t。其中，木材、钢材等容易回收利 用，不能回收利用的收集后按照相关部门的要求，委托有资质的单位清运处 置。 3、生活垃圾 施工高峰时期施工人员以 50 人计，每人每天产生生活垃圾 0.5kg，则施 工人员生活垃圾产生量约为 0.025t/d，项目施工时间约为 24 个月，则项目施 工期生活垃圾产生量约为 18t。收集后由城市环卫部门清运处置。 4.2.5 对现有交通、人员出行的影响 工程在施工过程中将对现有交通产生一定影响，主要表现在对现有道路 的利用造成交通环境变差，并给当地居民的出行带来不便。施工单位应细化 施工方案，采取分段分区隔离施工，预留部分现状道路用于过度阶段使用， 设置临时过渡出入口，便于保留敏感点处的相关人员通行，施工带来的交通 拥堵现象能为沿线居民所接受，本项目建成后将有效提升区域路网水平，带 动区域地块开发等，从长远来看，项目对现有交通的影响的利大于弊。 4.3 运营期影响因素分析 4.3.1 运营期间工艺流程及产污环节分析 4.3.1 运营期工艺流程及产污环节分析 运 项目为道路工程，运营期道路自身不产生污染物。 营 4.3.2 运营期主要污染（影响）工序分析 期 生 项目为道路工程，运营期车辆通行产生污染物主要为车辆产生的汽车尾 态 环 气、噪声等。 境 4.4 运营期生态环境影响分析 影 响 1、永久占地对土地利用的影响 分 本项目占地面积为 12.82hm2，临时占地 1.08hm2、永久占地 11.74hm2。 析 本项目道路工程永久占地属于城市规划的建设用地，对土地资源产生的 不利影响较小。 2、对植被及植物多样性的影响 — 58 — 道路运营期产生的汽车尾气中含有污染物质，在一定程度上会影响评价 范围内的植物生长发育；道路的运营改善了区域交通运输条件，人类活动与 车流量的增加也会促进一些植物群落的生长发育和扩散；道路沿途的人员走 动和车辆行驶会成为某些植物的传播媒介，特别是为外来入侵种的扩散和繁 殖提供了条件，最终影响到道路绿化。 同时，道路运营期会对道路绿化进行抚育和管护，促使其形成良好的生 态景观，在一定程度上保护了物种多样性。 3、运营期对动物的影响 道路运营期产生的噪声、汽车尾气和人为干扰会将会导致部分动物种 群，甚至动物群落迁出项目区，迁入适宜的生境。动物迁入其他适宜生境后， 将面临动物种群间的空间竞争、食物竞争增加，对动物的生存造成不利影响。 4、运营期对水土流失的影响 项目建成运营后，道路沿线已进行硬化和绿化，路面雨水进入雨水管道， 不会形成地表径流，造成水土流失。 5、运营期对景观的影响 该道路沿线为城市规划区，道路建成后将进一步加快区域土地开发利 用；同时，将增加绿化面积，道路周边生态环境得到改善，使道路沿线及区 域景观环境更加协调、完整。 4.5 运营期其他环境要素影响分析 4.5.1 运营期大气环境影响 运营期大气污染物主要是汽车行驶排放的尾气，汽车尾气来自曲轴箱漏 气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要排放因子有 CO、NOX；道路上行 驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染，在运装 散装含尘物料时，由于于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。 1、汽车尾气 公路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。 行驶车辆单车排放的 CO、NOx 按《公路建设项目环境影响评价规范》附 录 E2 中的推荐值选取，见表 4.5-1。汽车尾气污染物可模拟为一条连续排 放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又 — 59 — 取决于车辆类型和运行车况。 表4.5-1 平均车速（km/h） CO 小型车 THC NO2 CO 中型车 THC NO2 CO THC 大型车 NO2 注：NO2/NOX=0.9 车辆单车排放因子推荐值 单位：mg/辆*m 50 60 70 80 90 31.34 23.68 17.90 14.76 10.24 8.14 6.70 6.06 5.30 4.66 1.56 2.09 2.60 3.26 3.39 30.18 26.19 24.76 25.47 28.55 15.21 12.42 11.02 10.10 9.42 4.75 5.54 6.34 7.30 7.74 5.25 4.48 4.10 4.01 4.23 2.08 1.79 1.58 1.45 1.38 9.19 9.22 9.77 12.94 13.76 100 7.72 4.02 3.51 34.78 9.10 8.18 4.77 1.35 16.17 汽车排放尾气中 NO2 排放源强按下式计算： 式中：Qj——j 类气态污染物排放强度，mg/s·m； Ai——i 型车预测年的小时交通量，辆/h； Eij——i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子，mg/辆·m。 表 4.5-2 路段名称 纬九路 2、道路扬尘 本项目各路段污染物排放源强（昼） 单位：mg/s·m 污染物 近期（2025 年） 中期（2031 年） 远期（2039 年） CO 5.01 6.892 10.181 THC 1.792 2.403 3.549 NO2 0.830 1.113 1.611 项目运营期路面扬尘污染，主要来自于来往车辆散落的粉尘，因此，运 营期应加强对运输车辆的管理，在运输砂石料、水泥、粘土等容易产生扬尘 的建筑材料时，运输车辆应加盖篷布，严格控制运输车辆物料洒落；同时加 强路面养护、洒水降尘等进行控制，以减少扬尘二次污染。 4.5.2 运营期地表水环境影响 项目建设内容不包括养护站、服务区、加油站等设施。项目建成后，降 雨产生的路面径流，特别是初期雨水形成的路面径流，主要为悬浮物、石油 类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰 尘沉降量和前期干旱时间等等。 1、地表径流 根据环境保护部华南环境科学研究所等单位对南方地区路面径流污染 — 60 — 情况试验的有关资料，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时 1 小时， 降雨强度为 81.6mm，在 1 小时内按不同时间段采集水样，测定分析路面径 流污染物的变化情况。测定结果表明，降雨初期到形成路面径流的 30min， 雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS 和石油类的含量可达 158.5～231.4mg/L 和 19.74～22.30mg/L；30min 后其浓度随降雨历时的延长 下降较快，雨水径流中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较 前者慢，pH 值相对较稳定。测定结果见表 4.5-3。 表 4.5-3 历时 项目 pH SS(mg/L) BOD5(mg/L) COD（mg/L） 石油类(mg/L) 路面径流中污染物浓度测定值 5～20 分钟 20～40 分钟 40～60 分钟 平均值 6.0～6.8 231.4～158.5 7.34～7.30 180.5～140.3 22.30～19.74 6.0～6.8 158.5～90.4 7.30～4.15 140.3～70.1 19.74～3.12 6.0～6.8 90.4～18.7 4.15～1.26 70.1~13.6 3.12～0.21 6.4 125 4.3 35.5 11.25 从上表中可以看出，降雨所造成的影响主要是降雨初期 1 小时内形成的 路面径流。降雨初期到形成路面径流的 30 分钟内，雨水中的悬浮物和石油 类物质浓度比较高。30 分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水 中的生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较慢，pH 值相对稳定。降雨历 时 40 分钟后，路面基本被冲洗干净。所以，从本项目而言，降雨所造成影 响的主要是降雨初期 1 小时内形成的路面径流。 4.5.3 运营期噪声影响 具体分析见声环境专项影响评价内容，此处不在赘述。 专题结论：根据声环境影响分析，对道路设置绿化带，路面采用沥青路 面，在学校侧设置围墙，加强道路交通管理，如限制性能差的车辆进入道路， 在重要敏感点附近路段设置禁鸣标志，可以有效控制交通噪声的污染，减少 交通噪声扰民问题。在采取种植绿化、采用改性沥青路面等相应噪声防治措 施后，在项目近期、中期、远期时段内，4a 类区昼夜间噪声预测值满足《声 环境质量标准》（GB3096-2008）中的 4a 类标准，2 类区昼夜间噪声预测值 满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2 类标准，1 类区区昼夜间 噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2 类标准。 项目建成后沿线首排不宜新建医院、学校等特殊声环境敏感点，建议布 — 61 — 置商业、办公用房等非敏感建筑物，在道路两侧新建噪声敏感建筑时，开发 商应采取有效的噪声污染防护措施，避免受本项目交通噪声的影响。 4.5.4 运营期固废影响分析 项目投入运营后，固体废物主要来源于运营期道路清扫垃圾、道路沿线 树木花草产生的绿化垃圾。 固体废弃物基本由清扫路面而产生，主要为路面垃圾、落叶、灰尘等。 运营期固体废物由环卫人员打扫收集后送至垃圾收集点，由环卫部门集中清 运处置；道路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散，可采取定期人力清扫 的方法加以定时收集、再送入收集车辆；对机动车运输过程严加防范，以防 撒漏。 项目营运期固体废弃物均得到妥善处置，对周围环境影响较小。 4.5.5 社会环境的影响分析 本项目的建成将为区域创造更好的投资环境和居住环境，促进区域经济 发展；完善城市道路交通体系，缓解交通压力；优化提升城市人居环境，全 面提升城市品质等。雨污水管网的建成可以收集区域内排放的污水、雨水， 污水集中收集输送到污水厂进行处理，雨水进入雨水管网，避免了废水的随 意外排，减少了区域地表水的纳污负担。本项目道路建成后，将推进片区内 的路网结构、市政基础设施的完善，为周边居民提供便利的出行条件，提高 生活质量，本项目的建设具有显著的社会正效应。 4.5.6 环境风险影响分析 1、环境风险因素分析 （1）评价目的 按照《建设项目环境风险评价技术导则》（HI/T169-2018），环境风险 评价适用范围为：有毒有害和易燃易爆物质的生产、使用、贮运等的新建、 扩建和技术改造项目。建设项目环境风险评价，是对建设项目建设和运行期 间发生的可预测突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害）引起 有毒有害、易燃易爆等物质泄漏，所造成的对人身安全与环境的影响和损害， 进行评估，提出防范、应急与减缓措施。 本项目道路位于昭通市凤凰街道，属于城市建成区，该区周围为居民区， — 62 — 且公路沿线周围无危化品生产、使用企业，环评要求：严禁危险化学品运输。 因此，本项目不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存（包括 使用管线输运），评价主要从车辆发生交通事故方面对环境风险进行简要分 析。 （2）环境风险识别 1）风险源及危险物的识别 本项目事故类型主要有： ①车辆发生交通事故，携带的汽油（或柴油）和机油泄漏，经排水沟排 入地表水； ②车辆发生交通事故，车辆燃油发生泄漏，引起爆炸、燃烧等，对周围 大气环境造成影响，威胁周围人群生命安全。 2）危险性物质理化特征 按《危险化学品名录》（2021 版）、《危险化学品重大危险源辨识》 （GB18218-2018）等相关规定，本项目道路施工及运行期间涉及的危险性 物质为柴油、汽油等。 ①柴油 柴油属低毒类物质，遇热、火花、明火易燃，可蓄积静电，引起电火花。 燃烧(分解)的产物为 CO、CO2 和硫氧化物。其理化危险性质见表 4.5-2。 表 4.5-2 柴油理化性质及危险特性表 第一部分 危险性概述 第 3.3 类高闪点，易燃液 危险性类别： 燃爆危险： 易燃 体 一氧化碳、二氧化 侵入途径： 吸入、食入、经皮吸收 有害燃烧产物： 碳 该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水 环境危害： 的污染 第二部分 理化特性 用作柴油机的燃料 外观及性状： 稍有粘性的棕色液体 主要用途： 等 闪点（℃）： 45~55 相对密度（水=1）： 0.87～0.9 爆炸上限％ 沸点（℃）： 200～350 4.5 （V/V）： 爆炸下限％ 自然点（℃）： 257 1.5 （V/V）： 溶解性： 不溶于水、易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪。 第三部分 稳定性及化学活性 稳定性： 稳定 避免接触的条件： 明火、高热 — 63 — 禁配物： 分解产物： 急性毒性： 急性中毒： 慢性中毒： 刺激性： 强氧化剂、卤素 聚合危害： 不聚合 一氧化碳、二氧化碳 第四部分 毒理学资料 LD50=7500mg/kg(大鼠经口) 皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入可引起吸入性肺 炎，能经胎盘进入胎儿血中 柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头痛 具有刺激作用 ②汽油 汽油属低毒类物质﹐极易燃烧,其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇 明火、高热极易燃烧爆炸。燃烧（分解）的产物为 CO、CO2。其理化危险 性质见表 4.5-3。 表 4.5-3 柴油理化性质及危险特性表 第一部分 危险性概述 危险性类别 第 3.1 类低闪点易燃液体 燃爆危险： 易燃 侵入途径 吸入、食入、经皮吸收 有害燃烧产物： CO、CO2 主要作用于中枢神经系统，急性中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态 不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然 健康 丧失，反射性呼吸停止及化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔、甚至失明。皮 危害 肤接触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎，重 者出现类似急性吸入中毒症状。慢性中毒：神经衰弱综合症，周围神经病， 皮肤损害 该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水 环境危害 的污染 第二部分 理化特性 外观及性状 无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味 相对密度（水 熔点（℃） <-60 0.70～0.79 =1）： 相对密度（空气 闪点（℃） -50 3.5 =1）： 爆炸上限％ 引燃温度（℃） 415～530 6.0 （V/V）： 爆炸下限％ 沸点（℃） 40～200 1.3 （V/V）： 溶解性 不溶于水、易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪。 主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、等行 主要用途 业，也可用作机械零件的去污剂。 第三部分 稳定性及化学活性 稳定性 稳定 避免接触的条件： 明火、高热 禁配物 强氧化剂 聚合危害： 不聚合 分解产物 一氧化碳、二氧化碳 第四部分 毒理学资料 LD50 67000mg/kg（小鼠经口），（120 号溶剂汽油） 急性毒性 LC50 103000mg/m3 小鼠，2 小时（120 号溶剂汽油） 高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射 急性中毒 性呼吸停止和化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接 触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎， — 64 — 重者出现类似急性吸入中毒症状 慢性中毒 刺激性 神经衰弱综合症，周围神经病，皮肤损害 人经眼：140ppm（8 小时），轻度刺激 ③物质危险性 根据以上物质特性，本工程所使用的危险品为易燃、可燃及爆炸性物品。 主要危险性为爆炸和火灾带来的生命、财产损失；环境风险主要是爆炸引起 附近住房结构不稳定、溢油对水体产生的石油类污染等。汽油被列入《危险 货物品名表》(GB12268-2012)和《危险化学品名录》(2021 版)的易燃液体名 单；《建设项目环境风险评价导则》附录 A1 和《危险化学品重大危险源辨 识》也将汽油列为易燃物质；从燃烧后产生的环境影响而言，由于柴油的含 硫量较高，燃烧后除了产生大量的 CO 和 CO2 外，还将产生一定量的硫氧化 物，所以，就燃烧后产生的“二次效应”而言，柴油对环境的影响更大。 2、事故风险影响分析 根据类比分析，本项目预测年路段发生交通事故概率为 3.204×10-5~1.654×10-4。道路建成后，运营期，车辆发生交通事故的概率很 小。因此，因发生交通事故而造成燃油泄漏、爆炸、燃烧等对周围环境及居 民区等造成严重影响的可能性很小。车辆发生事故后果通常表现为有限的人 员伤亡和财产损失，对环境造成局部临时性的影响。交通事故引发车辆燃油 爆炸、燃烧引起的 CO、NOx 等污染物的排放，因其排放总量小，只要人员 及时撤离到一定的距离就可避免伤亡，对大气环境的影响在一定时间后可消 除。 3、环境风险防范措施 根据《危险化学品安全管理条例》第四十九条：“未经公安机关批准， 运输危险化学品的车辆不得进入危险化学品运输车辆限制通行的区域。危险 化学品运输车辆限制通行的区域由县级公安机关划定，并设置明显的标志” 的规定，本项目道路不用作危险化学品的运输线路。道路使用过程中将严格 限制或禁止运输车辆等大型车辆和危险品运输车辆经过。因此，本项目建成 运营后的环境风险事故较小。 因此，在严格落实以上措施的情况下，本项目环境风险可接受。 （1）管理措施 — 65 — 1）道路管理部门应加强交通管理，在居民集中区等敏感处设置明显的 标志，以唤起驾驶员注意。 2）突发性事故发生的概率虽不大，但必须引起高度重视，此类事故一 旦发生，引起的危害和损失往往很大，有时甚至无法挽回。因此，应积极采 取措施减少风险，制定风险减缓措施及应急措施，从道路设计阶段，到运营 期上路检查、途中行驶、停车，直到事故处理等各个环节，都要加强管理， 以预防事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。 3）在重要路段设置“减速行驶、安全驾驶”的警示牌。急弯路段设置提 示鸣笛的警示牌等。 4）建立突发性环境污染事故控制指挥系统。 5）制定应急计划。 严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，针对公路运输实际制定 风险事故应急管理计划。计划包括指挥机构的职责和任务；应急技术和处理 步骤的选择；设备、器材的配置和布局;人力、物力的保证和调配；事故的 动态监测制度等。 （2）应急处置措施 根据本项目特点，交通事故带来的次生问题主要为燃油产生火灾事故， 其处置措施如下： 1）首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密闭容器和 可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。 2）封闭事故路段，疏导并救援车辆及人员，对残留固、液相污染物质 按其理化特性实施合理的彻底的收集处置等。 3）及时了解和掌握着火液体的品名、比重、水溶性以及有无毒害、腐 蚀、沸溢、喷溅等危险性，以便采取相应的灭火和防护措施。 4、小结 （1）本项目在运营过程中，由运输事故造成的风险具有一定的潜在危 害性。 （2）本项目发生交通事故的概率很小；因发生交通事故而造成泄漏对 水环境及周围居民区等造成严重影响的可能性很小。 — 66 — （3）事故处理按本报告提出的防范措施和管理方案进行实施，可在最 大限度上减轻事故对社会环境和自然环境产生的影响。本项目实施的环境风 险属于可接受水平。 1、线路设置合理性分析 根据昭通市城市总体规划（2011-2030），昭通中心城区城市道路交通 规划城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四级。 昭阳片区干道路网规划城市主干路网布局为“十八横、十三纵，一环、 一十字”的形态结构。其中，“十三纵”由西至东分别为：旧圃中路、昭鲁 大道、金江大道-巧家路-鲁甸路、太平一横路-环城西路-学庄路、海楼路、 环城东路、纬九路、昭通大道、彩云路-彩云南路、纬九路、纬十路、纬十 四路、龙丰路。 本项目位于昭阳区凤凰街道，本项目属于昭阳片区干道路网中“十三纵” 选 址 选 线 环 境 合 理 性 分 析 中的纬九路，本项目于 2020 年 12 月 28 日取得昭通市昭阳区自然资源局核 发的《建设用地规划许可证》。 根据项目水土保持方案，本项目总征占地面积为 12.82hm2，全部位于 昭阳区境内。按项目组成划分昭阳大道至民航路段（K0+0~K0+605.32）占 地 3.28hm2、民航路至金鹰大道段（K0+605.32~K2+206.232）占地 9.44hm2。 按占地性质划分，临时占地 1.08hm2、永久占地 11.74hm2。项目建设区内的 土地利用类型根据《土地利用现状分类》（GB/T21010-2017）划分为：耕 地、建设用地、交通运输用地。其中建设用地占用 4.69hm2、耕地 8.08hm2、 交通运输用地 0.05hm2（机耕路）。 根据现场踏勘，项目区属于城市规划建设区，受人为活动的影响，区域 内地表多以耕地为主，地表植物以农作物、杂草为主，无国家级、云南省级 保护植物物种以及地方植物种类分布。 项目所在区域属于城市规划建设区，受人为干扰程度较大，动物主要为 当地常见种，项目区评价范围内未发现珍稀濒危保护动物和地方特有种。 项目不在生态红线范围内，也不在自然保护地、饮用水水源保护区、重 要湿地、基本草原、生态公益林、天然林等。 项目建成能改善道路通行现状，解决沿线群众出行需求，完善片区交通 — 67 — 网络，符合“三线一单”的管控要求。 2、三场设置的合理性分析 1）施工道路 施工道路利用相联的昭阳大道、民航路、富东路以及金鹰大道即可满足 要求，不需修建施工道路。 2）施工生产、生活区 通过现场踏勘和咨询建设单位，施工人员住宿租用周边民房即可满足要 求，无需设置施工场地。主体根据情况设置施工场地，用于堆放建筑材料。 在材料堆放前，要求进行场地铺垫。施工区域不设置机械维修车间，施工设 备维修均外委。工程结束后清除铺垫物即可。昭阳大道至民航路段设置施工 场地 1 处，位于 K0+460 附近空地内，占地面积 0.16hm2。民航路至金鹰大 道段设置施工场地 1 处，位于 K1+880 附近空地内，占地面积 0.25hm2。 3）取土场 本项目不外借土石方，不设置取土场，工程建设所需的砂石料、商品混 凝土均外购，项目内不设置砂石加工场、拌合站。 4）弃土场、表土临时堆场 项目建设不产生永久弃方，本项目不设置弃渣场。 昭阳大道至民航路段布置临时堆土场 1 处，位于 K0+360 附近空地内， 占地 0.25hm2，容量 7000m3。民航路至金鹰大道段布置临时堆土场 2 处，分 别位于 K1+100、K2+100 附近空地内，占地分别为：0.22hm2、0.20hm2。容 量分别为 6500m3、6000m3。临时堆土场附件 200m 范围内无居民等敏感点。 综上，项目三场设置合理。 — 68 — 五、主要生态环境保护措施 5.1 施工期生态保护措施 5.1.1 生态影响的避让措施 1、植物、植被保护措施 （1）应严格按照征地范围的划定，严禁超界限占用土地和破坏植被；应按 照可行性研究报告确定的范围、面积进行作业，严禁超计划占地。 （2）施工期加强对施工人员的宣传教育，提高施工人员的环境保护意识， 采取宣传监管等保护措施，约束施工人员不得进入施工影响区以外的区域避免 施工人员随意损坏植被、植物等破坏生态的行为发生。 （3）料场建盖在空旷、植物植被稀少的小环境中。 （4）加强永久占地两侧植物的保护，对受影响的树木采取围护等保护措施。 2、动物保护对策措施 施工 期生 态环 境保 护措 施 （1）加强施工单位和施工人员的宣传教育，通过标志牌、法律宣传等措施 进行宣传，严禁猎杀驱赶野生动物。 （2）严禁随意扩大施工影响范围，尽量保护动物的栖息环境，最大限度地 减少施工行为对评价区内野生动物的影响。 3、水土流失防治措施 严格按照水土保持方案进行水土流失防治工作。 （1）道路工程主体工 程设计考虑路基区路面硬化、路面排水、表土 剥离，增设临时排水、临时沉砂、临时覆盖措施。边坡区开挖和回填边坡 坡面灌草护坡、表土剥离等措施， （2）施工场地区在材料堆放前，增加无纺布铺垫措施。 （3）表土堆放过程中采取临时拦挡、覆盖措施。 5.1.2 生态影响减缓措施 （1）尽量压缩施工临时占地的范围；不扩散人工污染，降低料场和弃渣场 的面积。 （2）工棚和料场建盖在空旷、植物植被稀少的小环境中，不能破坏原生植 — 69 — 物植被。施工方要对工地上的工人强调生活、生产用火安全，严禁由于用火不 当引发火灾。 （3）施工过程中要尽量避免破坏现有植被，工程竣工后，应对征地范围内 的各种施工迹地植树种草，以恢复植被和景观。 （4）对保护植物的保护措施 施工期须注意火灾，控制施工作业范围，减少对植物的破坏，加强对施工 人员的植物保护意识教育。 5.1.3 施工期生态影响修复、补偿措施 （1）在恢复措施中最有效的是种植当地的原生树木，以恢复原有的植被类 型和生态系统。 （2）对因施工期间破坏的各种植被和生境类型，包括道路边坡和临时堆土 场，应该通过实施生态恢复措施使其逐步得到恢复。 （3）施工期严格按照水土保持方案设施截排水沟、边坡防护等措施。 5.1.4 施工期生态环境保护管理措施 1、环境管理主体 环境管理是工程管理的一部分，是工程环境保护工作有效实施的重要环节。 本工程环境管理主体在于保证工程各项环境保护措施的顺利实施，使工程施工 和运行产生的不利环境影响得到避免或减缓，实现工程建设与生态环保护经济 发展相协调。 2、环境管理目标 保证各项环境保护措施按照环境保护设计的要求实施，使各项环保护设施 正常、有效运行。 保证各类污染物得到妥善处理，使项目区及其附近的水环境、环境空气和 声环境质量达到环境功能划要求的标准。 3、环境管理机构设及其职责 本工程建设对环境的影响主要为施工期，环境管理机构按施工期设置。 ①实施单位 本工程配备了 1~2 名专职人员，对施工期的环境保护工作进行统一管理和 组织，其主要职责如下： — 70 — 落实工程施工期污染治理、环境管理、生态保护的要求，并使之纳入环保 设计内容和招标内容，监督施工期和运行期各项环保措施的实施； 根据环保费用计划，安排、落实各项环境保护费用； 多途径提高施工人员的环保意识，控制环境破坏事件的发生； 建立各种环境管理制度，并经常检查督促制度的实施，及时与各级环保主 管部门联系，预防突发事故发生，协调和处理出现的环保问题和其它突发性事 件。 ②环境监理 本工程环境监理纳入工程监理中，为了更加有效地实施工程环境保护管理， 工程监理中设置环境监理专职 1~2 人，参与工程环境管理。环境监理主要有以 下职责：根据国家有关环保法律法规，依据合同开展环监理工作。 协助业主进行有关环保专项的招标工作，向业主提供咨询服务意见。 监督检查各设施的建设、运行情况，对不合格的设施，按业主授权进行直 接处理或拿出相应意见提交业主处理 检查表土的清运及堆放，检查生活垃圾的统一清运管理情况，处理施工过 程中的有关环保违约事件。 按合同程序，公正地处理环保方面的索赔。按合同要求，以巡视、旁站等 方式及时检查施工现场的环保工作情况，作好巡视记录，按时提交月报、季报 等相关资料。 作好环保资料整理工作和建立环保资料档案，参与环境管理的总结工作， 协助业主作好环境保护设施竣工验收工作和工程竣工验收。 ③施工承包商 施工承包单位设兼职人员 1 人，负责所从事的建设生产活动中的环境保护 管理工作，实施工程招标文件中或设计文件中规定的环境保护措施，及时处理 施工过程中出现的环境问题，接受有关部门对环保工作的监督和管理。 4、强化施工环境管理 在建设过程中，须做好防护，将固废运出固废堆场；施工作业束后，及时 清理施工场地，以防施工废料影响周边环境。加强施工期材料的管理，妥放置， 及时清理，以防造成污染。 — 71 — 5、加强施工人员的管理 在施工期间加强了管理，施工期严格控制了施工红线，禁止施工人员砍伐树木、 被坏植被，严禁在项目区域内乱堆乱放，污染土壤。 5.2 施工期其他环境要素保护措施 5.2.1 施工期噪声影响防治措施及效果 本项目施工噪声影响主要是施工机械设备噪声及运输等作业产生的噪声影 响最为明显。为避免噪声扰民事件发生，本环评提出如下措施： 1、从声源上控制：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主 要机械设备为低噪声机械设备。 2、在进行建筑垃圾运输时，应合理安排运输时间。 3、将强噪声设备布置于施工场地中部，并进行一定的隔声及减振处理；在 不影响施工情况下将噪声设备分散安排。 4、在进行物料运输时，施工场地的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣。 5、应科学合理地安排施工步骤，尽量减短噪声持续排放的时间。 6、合理安排施工时间（禁止在午间 12:00~14:00、夜间 22:00~次日 06:00 施 工）以及施工计划和施工机械设备组合。 7、本项目如要在夜间进行施工作业的，须报当地环境保护行政主管部门审 批，同时发布公告，最大限度地争取民众支持。 8、项目离居民区较近的施工段应设置围挡，围挡设置于居民区靠近路一侧。 项目施工期对噪声采取以上措施后，施工噪声可得到有效控制，对周围环 境关心点和声环境质量的影响较小。本项目施工结束后，施工期噪声影响即可 消除。 5.2.2 施工期大气影响防治措施 1、本项目施工现场四周设置不低于 2.5m 围挡，围挡上方安装喷淋设 施。 2、道路开挖应避开大 风天气，并对拆迁现场定期洒水，减少扬尘对 周边敏感点的影响。 3、设置洒水车对施工 道路及场地进行洒水降尘，旱季加大洒水降尘 的频次。 — 72 — 4、施工工地进出口 5m 内进行硬化处理，设置车辆过水池、沉砂池、 过 滤 池及 车 辆清洗设 备 （即 “三池 一设 备”)；驶入 工地 的运 输车 辆必 须车 身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路；驶出工地的 运输车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，限制车速，严禁超高、超载运输； 必须有遮盖和防护措施，易撒落物料全部实行密闭运输，有效抑制粉尘和 二次扬尘污染。 5、运输散体材料、弃 土等的车辆装载高度应低于车箱上沿，不得超 高超载，实行篷布遮盖，进行封闭运输，以免车辆颠簸撒漏。 6、散体材料堆放场、临时表土堆场采取篷布遮盖或定期洒水降尘。 7、选用燃料充分燃烧的施工机械，减少施工过程中设备尾气污染物 的排放。 8、本项目使用预拌混 凝土及沥青，禁止施工现场搅拌混凝土，不设 置沥青拌合站。 9、应进行分段施工， 避免大面积开挖，开挖产生的土石方应采取遮 盖措施并及时回填，多余废土石应及时清运，尽量缩短在施工场地的堆放 时间。 5.2.3 废水污染防治措施 1、项目施工单位应合理安排施工时间，尽量避开雨天进行基础施工； 在施工场地设置临时沉砂池，用以收集和处理产生的泥沙废水，经沉淀处 理后的废水可回用于施工现场的洒水降尘和混凝土保养，禁止将未进行沉 淀处理的废水随意乱排。 2、施工期运输车辆及 施工机具的冲洗废水，经施工场地内设置临时 沉砂池沉淀处理后，全部回用做项目区施工养护和洒水降尘，且项目应加 强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象；雨天应对 各类机械进行遮盖防雨。 3、施工场应设置挡护 措施，避免筑路材料被雨水冲刷后进入周边环 境。 4、做好施工场地地表 的清洁工作，防止雨天大量泥沙、油污随地表 径流进入附近环境。 — 73 — 5、表土临时堆存区等 按照水保要求周边开挖截排水沟，堆体顶部覆 盖隔雨膜，以降低雨水对表土的冲刷，进而避免影响地表水体水质。 6、施工人员的不文明 行为会对周边水体造成影响，施工中注意节约 用水，以减少施工废水的排放量；施工废水经沉淀处理后回用于洒水降尘。 5.2.4 固体废物污染防治对策措施 1、施工期间，运送 散装建筑材料的车辆，用蓬布遮盖 ，以防物料洒 落； 2、施工垃圾主要为 废弃施工材料，如木材、钢材等能 回收利用的回 收利用，不能回收利用的收集后委托有资质单位清运处置； 3、合理安排施工时 间。土方施工应尽量避开在雨季进 行，并在雨季 来临前将已开挖回填土方的边坡排水设施处理好。如在雨季施工，应尽量 减小施工面坡度，并做到施工料随取、随运、随铺、随压，以减少雨水的 冲刷侵蚀； 4、施工人员产生的 生活垃圾统一收集后，清运到环卫部门指定的地 方。 5、路基施工填挖过 程中做到随挖、随运、随填、随夯 ，不留松土。 路基施工尽量采用机械化施工，合理安排施工进度，做到工序紧凑、有序， 以缩短工期，减少路基施工水土流失量。 6、路面水土流失主 要发生在铺筑混凝土之前，施工期 需要采取临时 拦渣或导排水措施，同时应注重施工工序，分段填筑、分层碾压、分段浇 筑，缩短路面在雨季的裸露时间，减少或避免水土流失。 5.2.5 社会影响减缓措施 1、施工单位在施工 现场公告环保投诉电话，对于投诉 问题业主应及 时与当地环保部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。 2、在环境保护等方面均与当地政府、有关部门协商，征询各方意见， 使项目实施得到公众的支持。 5.2.6 管理制度 1、道路建设单位（ 指挥部）应建立环境保护专职或兼 职机构负责道 路建设期环境保护工作。 — 74 — 2、环境保护设施建 设纳入招标文件，并实行环境监理 制度（监理单 位或为专业环境监理单位，或由道路施工监理单位派人进行专门培训后兼 职），在工程的施工监理计划中有环境保护设施的建设监理内容，监理内 容按本报告监理要求执行。 3、组织实施环境保护管理措施及环境监测计划。 4、优化施工组织程 序、施工实施计划，尽可能减少工 程施工对道路 交通、沿线居民点、单位的影响。 5、施工期和运营期按要求进行相关监测。 5.2 运营期生态保护措施 5.2.1 运营期生态环境保护措施 1、道路运营管理部门 必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿 化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等 环保功能。 2、配备专业技术员定 期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、 病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。 3、通过定向营造以乔 木、灌木为主体的多结构层次植物群落，预防 和减缓苗木病虫害的发生和蔓延，降低道路绿化养护成本。 运营期 生态环 境保护 措施 5.2.2 噪声污染防治对策措施 1、管理措施方面，加强交通管理、加强路面养护； 2、合理规划道路沿线未建成区的用地规划规划和管理； 3、工程措施方面，道路设置绿化带、采用改性沥青路面，加强小区、村庄 等敏感点处设置隔声等防治工作。 4、建议后续建设居住区、商住区、学校等敏感建筑时，在建设过程中充分 考虑交通噪声的影响，应预留一定的防护距离及加强用地边界绿化等措施。 5.2.3 水污染防治对策措施 1、加强运营期道路设施维护与修理，保证道路排水系统以及路堤防护工程 的正常功能，强化路堤的稳定和保护。 2、路面上由于汽车尾气、粉尘和漏油等，路面径流中含有石油类、COD 等水环境污染物，如进入附近水体会对水环境造成污染，必须加强防范。 — 75 — 3、加强道路运输管理；加强路面保洁工作。 5.2.4 大气污染防治对策措施 1、在道路两侧，特别是关心点近的路段附近多植树、种草，绿化树种应选 用对汽车尾气吸收效果较好的树种。这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物， 又可美化环境和改善道路沿线景观。 2、加强交通管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的机动车排放限值标 准，限制尾气超标超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路，加强行车 速度监控管理。 3、加强对路面的养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下 行驶，减少扬尘和汽车尾气污染。 5.2.5 固体废物防治措施 运营期固体废物由环卫人员打扫收集后送至垃圾收集点，由环卫部门集中 清运至垃圾填埋场进行卫生填埋；道路沿线树木花草产生的绿化垃圾较为分散， 可采取定期人力清扫的方法加以定时收集、在送入收集车辆；对机动车运输过 程严加防范，以防撒漏。 5.2.6 环境风险控制措施 1、雨水天气路滑是造成道路交通事故的一个主要原因，应通过限速等手段 来降低交通事故发生率。 2、应对上路车辆设置限速标志，减少事故发生概率。 3、由道路管理部门和消防、环保、安全生产等各有关部门组成道路事故应 急指挥机构，指挥、领导和组织应急防治队伍，负责重大事故隐患的检查及应 急计划的制定。 5.3 建议 1、建设项目必须执行国务院颁布的“三同时”制度，有关防治措施必须与 道路主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 2、今后如果在项目周边再开发房地产业等，应通过规划进行控制，充分考 虑交通噪声对居民的影响因素，尽量远离道路，并形成一定绿化隔离带，以回 避或减轻交通噪声造成的影响。 3、应委托监理单位对项目进行施工监理，将本项目的环境保护作为工程的 — 76 — 一个组成部分。建设单位与施工单位的合同中应明确各项环保措施，施工单位 应有专职或兼职人员对环境保护进行监督管理。坚持文明施工，科学管理，合 理安排工期，教育施工人员并使之提高环境保护意识和社会公德。 4、项目设置的环保人员应经常进行现场监督，及时发现并纠正不符合环保 要求的施工活动。 5、道路运营期加强路面养护，保证路面平整，减轻汽车行驶颠簸产生的噪 声对周围环境的影响。 6、设计应一次到位，避免重复施工。 7、运营阶段声环境保护目标的声环境质量监测工作委托有资质的环境监测 部门承担。 5.4 环境监测 1、环境监测的目的及监测机构设置 制定环境监测计划的目的，首先是对在环境影响评价过程中所识别、预测 的不利影响进行跟踪监测，以便评价建设项目的实际环境影响和所采取的环保 措施的实际效果；其次是有能力及时发现在环境影响评价过程中未预计到的实 际发生的不利影响。环境监测是项目环境管理工作的重要部分，只有通过监测 才能够客观准确的评估环境影响的危害，掌握环境质量及其变化趋势，预测项 目施工及运营中的不利因素。环境监测有利于项目的开发进度和正常生产，减 轻环境问题对公众生存环境带来的威胁，避免因项目开发带来新的环境问题， 其他 为运营期的环境保护及污染物控制、环境监理和环境管理提供科学依据。项目 外环境的监测可以检验项目管理和治理的改进程度，也是环境保护管理部门对 项目环保工作的重要监控手段。 环境监测任务由建设单位成立的工程环境管理部门组织实施。环境监测不 设专用监测站，委托给有资质的环境监测单位进行监测。 2）环境监测内容及监测计划 根据项目特点，项目施工期环境监测计划见表 5-1，运营期环境监测计划见 表 5-2。 表 5-1 项目 监测点位 施工期环境监测计划 指标 — 77 — 监测时间、频率 实施机 构 监督机 构 噪声 环境 空气 温泉泰鹤城、昭 阳五小温泉校 区、毛家树林、 林家梁子、藏家 包包 Leq（A） 施工期 1 次，每次 2 天，昼夜各一次 TSP 路面施工期 1 次，每 次2天 表 5-2 项目 噪声 监测点位 指标 温泉泰鹤城、昭 阳五小温泉校 Leq 区、毛家树林、 （A） 林家梁子、藏家 包包 具有资 质的环 境监测 部门 昭通市 生态环 境局昭 阳分局 实施机构 监测方 法 监督机构 具有资质的 环境监测部 门 按国家 标准方 法进行 昭通市生 态环境局 昭阳分局 运营期环境监测计划 监测时间、 频率 验收前监测 1 次，监测 2 天，昼夜各 1 次，验收 后纳入日常 管理 5.5 环保投资 项目总投资 20657.77 万元，环保投资 704 万元，环保投资占总投资 3.4%。 环保投资明细详见表 5.4-1。 表 5.4-1 序号 投资项目 单位 投资 备注 一、 环境污染治理投资 万元 624 / 1 声环境污染治理 万元 65 / 万元 20 环评提出 万元 5 环评提出 万元 40 环评提出 万元 19 / 万元 10 环评提出 临时覆盖篷布 万元 6.0 环评提出 材料运输车辆覆盖篷布 万元 3.0 环评提出 30.0 / 万元 25 环评提出 万元 5 环评提出 510 / 1.1 施工期 1.2 1.3 环保 投资 环境保护资金估算一览表 民 1 侧） 禁鸣、限速标志 运营期 环保噪声跟踪监测与环保投 资预留费用 2 环境空气污染治理 施工期配备洒水车、洒水软管 2.1 2.1 简易围挡、高 2.5m（靠近居 施工期 2.3 3 等降尘措施 地表水污染治理 3.1 施工期 3.2 运营期 4 临时排水沟布设于拟建道路 一侧及沉淀池等 管理和维护 固体废物 4.1 施工期 土石方临时处置 万元 500 可研提出 4.2 运营期 垃圾收集装置 万元 10 环评提出 80 二、 环境管理及科技投资 1 项目环境保护专业人员技术培训费 万元 5 环评提出 2 工程环境监测费用 万元 10 环评提出 — 78 — 3 工程环境监理费用 万元 50 环评提出 4 环境保护设施“三同时”验收费 万元 10 环评提出 5 事故应急预案费 万元 5 环评提出 合 万元 704 计 — 79 — 六、生态环境保护措施监督检查清单 施工期 内容 验收要求 环境保护措施 验收要求 陆生生态 ①严格执行本项目水土保持措施，防止水土流失对 周围环境造成大的影响。合理安排工期，及时对弃渣进 行清运。避免雨水冲刷和破坏产生大量的水土流失。 ②加强征地规划范围内的土地资源的管理与保护， 合理规划布局，严禁计划外占地，严禁不合理堆放。 ③施工结束后对临时占地（主要包括临时堆土场、 施工场地）进行植被恢复。 项目临时占地进行植被 恢复 ①道路路基工程结束后，应采取一 切绿化措施，尽快恢复原来的自然 群落。 ②加强对绿化植物的管理与养护, 保证成活率。 绿化良好 水生生态 / / / / 地表水环 境 施工废水和施工生活污水经沉淀池处理后回用于施工 过程或场地洒水降尘，不外排；地表径流经三级沉砂池 沉淀后回用于施工或场地洒水降尘，回用不完部分需办 理临时排水许可经三级沉砂池处理后外排。 施工废水和施工生活污 水不外排 道路建成后自身不产生废水，雨天 产生的路面径流经沿路敷设的雨水 管道收集进入城市雨水管网。 地下水及 土壤环境 / / / 声环境 1）合理安排施工时间，禁止在 12 时至 14 时、22 时至次日 6 时进行施工作业。但抢修、抢险作业和因混 凝土浇灌、桩基冲孔、钻孔桩成型等生产工艺需要连续 作业的除外。因混凝土浇灌、桩基冲孔、钻孔桩成型等 连续作业必须进行夜间施工的，施工单位应当在施工前 三日持市建设行政主管部门证明，到所在地的县（市） 区环境保护行政主管部门登记，并在施工地点以书面形 式向附近居民公告。 要素 环境保护措施 运营期 — 80 — 1）严格控制交通车辆行驶速度，不 得超过道路设计车速( 50km/h)。 符合《建筑施工场界环境 2）加强道路绿化，做好道路沿线绿 噪 声 排 放 标 准 》 化设计，建议在道路两旁栽植高大 （GB12523-2011）要求： 树木，增强绿化降噪效果。 昼 间 ≤70dB （ A ） 夜 间 3）定期检查与养护路面，对受损路 ≤55dB（A） 面及时维修与修复，维持道路平整, 使路面保持良好的状态，尽量降低 / / 满足《声环境质量 标准》 （GB3096-2008） 中 4a 类、2 类、1 类标准 2）中考、高考期间，禁止在文教科研区、居民住 宅区进行产生噪声的建筑施工作业。 3）施工场地四周设置不低于 2.5m 围挡，围挡应用 标准板材或砖砌筑。 4）选用低噪设备，并定期维护，对于高噪设备或 部件应采取隔声、消声、减震等措施。 5）合理安排各类施工机械的工作时间，尽量避免 高噪声源同时工作，避免噪声产生叠加。 6）制定合理的运输线路，建材及渣土运输经过敏 感区时尽量减速，禁止鸣笛，减小建筑材料及渣土运输 对沿线敏感目标的影响。 振动 大气环境 / 道路摩擦磕碰噪声。 4）加强机动车管理，严格执行限速 和禁止超载的交通管理要求，从源 头上减轻交通噪声，严格限制车况 较差且噪声大的车辆上路。 5）建议后续建设居住区、商住区、 学校等敏感建筑时﹐在建设过程中 充分考虑交通噪声的影响，应预留 一定的防护距离及加强用地边界绿 化等措施。 / 1)本项目施工场地四周设置不低于 2.5m 围挡，围挡 上方安装喷淋设施。 2 道路开挖应避开大风天气，并对拆迁现场定期洒 水，减少扬尘对周边敏感点的影响。 3)设置洒水车对施工道路及场地进行洒水降尘，旱 季加大洒水降尘的频次。 4)施工工地进出口 5m 内须进行硬化处理，设置车 达到 GB16297-96《大气 辆过水池、沉砂池、过滤池及车辆清洗设备（即“三池 污染物综合排放标准》表 一设备”)；驶入工地的运输车辆必须车身整洁，装载车 2 中无组织排放限值 厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路；驶出工地 的运输车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，限制车速， 严禁超高、超载运输；必须有遮盖和防护措施，易撒落 物料全部实行密闭运输，有效抑制粉尘和二次扬尘污 染。 5）运输散体材料、弃土等的车辆装载高度应低于 车箱上沿，不得超高超载，实行篷布遮盖，进行封闭运 — 81 — / 1）在道路两侧，特别是敏感点 附近多植树、种草，绿化树种应选 用对 NO2 吸收效果较好的树种，这 样既可净化吸收车辆尾气中的污染 物，又可美化环境和改善道路沿线 景观。加强对道路沿线绿化的养护， 维护绿化的减污功能。 2）加强路面养护和清洁，维护 良好的路况，保证汽车在良好的路 况下行驶，减少扬尘污染。 / / 固体废物 输，以免车辆颠簸撒漏。 6）散体材料堆放场、临时表土堆场采取篷布遮盖 或定期洒水降尘。 7)选用燃料充分燃烧的施工机械，减少施工过程中 设备尾气污染物的排放。 8)本项目使用预拌混凝土及沥青，禁止施工现场搅 拌混凝土，不设置沥青拌合站。 9）应进行分段施工，避免大面积开挖，开挖产生 的土石方应采取遮盖措施并及时回填，多余废土石应及 时清运，尽量缩短在施工场地的堆放时间。 施工垃圾能回收利用的回收利用，不能利用的委托有资 质单位处置；生活垃圾集中收集清运到环卫部门指定的 地方；土石方及时回填。 处置率 100% 定期进行路面清扫 处置率 100% 电磁环境 / / / / 环境风险 / / 按相关要求设置标志牌，设置防护 栏，并制定应急预案。 尽可能地降低风险 事故发生的概率 环境监测 / / 针对项目的交通量，对周边居民点 噪声进行定期监测 按环境检测计划进 行定期监测 其他 / / / / — 82 — 七、结论 项目位于昭通市昭阳区凤凰街道，总投资 20657.77 万元，估算环保投资 704 万元，占总投资的 3.4%。建设道路 2.20623km，为城市主干道，设置为双向 6 车道，设计时速为 50km/h。 项目属于市政道路建设，符合国家现行产业政策要求。项目建设符合昭通市 城市总体规划（2011-2030）要求，选址合理可行性。项目符合“三线一单”的管 控要求，项目产生的噪声、大气等污染物对周边环境及保护目标的影响较小，在 落实本环评提出的防护措施后，项目建设对区域环境影响可接受。综合分析认为， 从环境保护的角度本项目的建设是可行的。 — 83 — 昭通市昭阳区棚户区改造项目 市政道路工程-纬九路 声环境影响专项评价 建设单位：云南省城乡建设投资有限公司 二 O二三年四月 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 目 录 第一章 总论 .................................................................................................................... 1 1.1 前言 ..................................................................................................................... 1 1.2 编制依据 ........................................................................................................... 2 1.2.1 国家法律法规及政策 ............................................................................ 2 1.2.2 地方法规、规划及文件 ........................................................................ 2 1.2.3 环境影响评价技术规范 ........................................................................ 2 1.2.4 其他编制依据 ........................................................................................ 2 1.3 评价目的 ............................................................................................................. 2 1.4 声环境功能区划 ................................................................................................. 3 1.5 评价标准 ............................................................................................................. 3 1.5.1 声环境质量标准 .................................................................................... 3 1.5.2 噪声排放标准 ........................................................................................ 4 1.6 评价工作程序 ..................................................................................................... 4 1.7 声环境评价工作等级及范围 ............................................................................. 5 1.7.1 评价等级 ................................................................................................ 5 1.7.2 评价范围 ................................................................................................ 6 1.8 评价内容 ............................................................................................................. 6 1.9 声环境保护目标 ................................................................................................. 6 第二章 工程分析 .............................................................................................................. 4 2.1 施工期噪声污染源分析 ..................................................................................... 4 2.2 运营期噪声污染源分析 ..................................................................................... 4 2.2.1 车流量 ...................................................................................................... 4 2.2.2 车型比例 .................................................................................................. 4 2.2.3 噪声源强 ................................................................................................ 5 第三章 声环境质量现状与评价 ...................................................................................... 7 3.1 声环境现状调查 ................................................................................................. 7 3.2监测方案 ............................................................................................................... 7 第四章 声环境影响预测与评价 .................................................................................. 11 4.1 施工期声环境影响预测与评价 ....................................................................... 11 4.2 运营期声环境影响预测与评价 ....................................................................... 12 第五章 噪声防治措施 .................................................................................................. 21 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 5.1施工期噪声防治措施 ......................................................................................... 25 5.2运营期噪声防治措施 ......................................................................................... 25 第六章 结论与建议 ...................................................................................................... 30 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 第一章 总论 1.1 前言 1、项目背景 为进一步加快推进昭通市主城区的开发建设步伐，构建良好完善的路网结构等重点 基础设施建设将是重要环节。为了配合主城区的开发建设，完善路网，改善居住和投资 环境，为主城区的经济建设搭建最基本的基础设施平台，推进主城区的城市化建设。同 时，缓解近年来主城区愈来愈重的交通压力，保证可持续发展，城市综合实力全面提升 ，以期构筑一个最有利于昭通市主城区未来发展的空间平台。市委、市政府提出完善规 划路网，以求一方面在提高道路服务质量的基础上缓解现有交通压力，另一方面也能通 过基础设施建设带动区域建设，促进经济发展。纬九路建设连接昭阳大道与金鹰大道， 利于完善规划的路网，缓解交通压力，带动区域建设。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建 设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号）的规定，本项目应进行环境影响评价 ；对照《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，项目属于第“五十二、 交通运输业、管道运输业”中“131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人 行地道）”中“新建快速路、主干路”，故项目需编制环境影响报告表。 本项目建设于昭阳区凤凰街道，项目预计总投资20657.77万元。 2、项目由来 本项目起于昭阳大道，止于金鹰大道，道路全长2206.23米，红线宽40米，设计车速 50公里/小时，双向6车道﹐为城市主干道。 根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》表1，城 市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）应开展噪声专项评价。 表1.1-1 专项设置原则表 序号 1 专项评价 的类别 涉及项目类别 本项目建设情况 是否设 置专项 噪声 公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区 （以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为 主要功能的区域>的项目； 城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人 行地道)：全部 本项目为城市主 干路建设项目 是 因此，本次评价根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021）的相关要求编 制完成噪声环境影响评价专章内容。 1 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 1.2 1.2.1 编制依据 国家法律法规及政策 （1）《中华人民共和国环境保护法》，2014年4月修订，2015年1月1日起施行； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2018年12月29日修订； （3）《中华人民共和国噪声污染防治法》（2021.12.24）； （4）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号，2017年8月1日施行）； （5）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）； （5）《声环境功能区划分技术规范》（GB/T 15190-2014）； （6）《声环境质量标准》（GB3096-2008）。 1.2.2 地方法规、规划及文件 （1）《昭通市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》（昭政发〔2021〕15 号，2021.07.13）。 1.2.3 环境影响评价技术规范 （1）《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》(HJ 2.1-2016)，2017年1月1日实施 ； （2）《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2021）； （3）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）； （4）《环境噪声与振动工程技术导则》（HJ 2034-2013）； （5）《声环境功能区划技术规范》（GB/T15190-2014）； （6）《公路交通噪声防治措施分类及技术要求》（JT/T 1198-2018）。 1.2.4 其他编制依据 （1）建设项目环境影响评价委托书； （2）《昭阳区城市规划区声环境功能区划（2019-2029）》（昭通市昭阳区环境保 护局，2018年12月）； （3）建设单位提供的其他相关技术资料及图件。 1.3 评价目的 （1）通过对项目工程开展环境影响评价，在掌握项目周边区域的自然、社会环境 现状的基础上，确定工程建设对区域环境质量影响的范围和程度，从环境保护角度论证 道路建设方案的合理性，为项目实施提出决策依据。 2 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 （2）通过对项目的工程分析，查清项目污染源和主要污染物的种类、数量及排放 规律。在调查、分析工程和环境现状的基础上，预测项目建设完成后对环境的影响程度 和范围，为防治措施可行性提供依据。 （3）对工程设计文件提供的环保措施进行可行性和合理性的论证分析，提出减缓 和避免环境危害的环保措施方案与建议，反馈并指导工程设计，实行工程建设与环境保 护措施的同步开展，将不利环境影响降至最低，促进项目建设在经济效益、环境效益和 社会效益等方面的协调发展。 1.4 声环境功能区划 项目为线性工程，建设地点位于昭阳区凤凰街道，根据《昭阳区城市规划区声环境 功能区划（2019-2029）》（昭通市昭阳区环境保护局，2018年12月），项目所在区域 的声环境功能区划分如下（项目区声环境功能区划图见附图3）： 1、1类声环境功能区 核心组团中部9片区（北至金鹰大道、东至纬九路、南至城三路、西至彩云南路） 、核心组团中部10片区（北至金鹰大道、东至纬十二路、南至城十四路、西至纬九路） 、核心组团南部8片区（北至城三路、东至纬九路、南至昭阳大道-团结路-规划建设用地 范围边界-蒙泉东路、西至彩云南路）属于1类声环境功能区。 2、2类声环境功能区 核心组团南部9片区（北至城十四路、东至1#规划次干道、南至城十五路、西至纬 九路）属于2类声环境功能区。 3、4a类声环境功能区 项目纬九路属于城市主干路中核心组团，金鹰大道-城十四路道路用地边界两侧50m 、城十四路至城十五路道路用地边界东侧30m、西侧50m属于4a类声环境功能区。 1.5 评价标准 1.5.1 声环境质量标准 根据实地调查及根据《昭阳区城市规划区声环境功能区划（2019-2029）》（昭通 市昭阳区环境保护局，2018年12月），纬九路边界50m范围内（城十四路至昭阳大道段 纬九路东侧边界30m范围内）执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；城 十四路至昭阳大道段纬九路东侧边界30m范围外至评价范围内执行声环境质量标准》（ GB3096-2008）2类标准，本项目评价范围内其他区域执行《声环境质量标准》 （GB3096-20 08）1类标准，其具体的标准限值见表1.5-1所示。 表1.5-1 项目所在地声环境质量标准 3 单位：dB(A) 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 执行区域 本项目边界50m范围内（其中城十四路至昭阳 大道段纬九路东侧边界30m范围内） 城十四路至昭阳大道段纬九路东侧边界30m 范围外至评价范围内 其他评价区域 1.5.2 类别 昼间 夜间 4a类 70 55 2类 60 50 1类 55 45 执行标准 《声环境质 量标准》 （GB 3096-2008） 备注 / / 噪声排放标准 1、施工期 项目施工期间噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）， 其具体的标准限值见表1.5-2所示。 表1.5-2 项目施工场地噪声排放标准限值 标准 类别 环境 要素 标准编号 标准名称 功能区类别与标准值 适用范 围 施工噪 声标准 声环 境 GB 12523-2011 《建筑施工场界环 境噪声排放标准》 昼间70dB(A)、夜间55dB(A)，夜间噪 声最大声级超过限值的幅度不得高 于15dB(A) 建筑施 工场界 1.6 评价工作流程 项目声环境评价工作流程见图1.6-1所示。 4 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 表1.6-1 声环境影响评价工作流程图 1.7 声环境评价工作等级及范围 1.7.1 评价等级 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2021）评价等级划分原则，在确定 评价等级时如果建设项目符合两个等级的划分原则，按较高等级评价。 评价等级 一级评价 表1.7-1 评价等级判定依据 判定依据 评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域，或建设 项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5 dB(A) 5 本项目评价等级 本项目评价范围内 有1类区、2类区和4 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 二级评价 三级评价 以上（不含5dB(A))，或受影响人口数量显著增加时，按一级评价 。 建设项目所处的声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区，或 建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达3 dB(A)~5dB(A)，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价 。 建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的3类、4类地区，或 建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量在3 dB(A)以下(不含3 dB(A))，且受影响人口数量变化不大时，按三级 评价。 1.7.2 类区，项目建设前后 评价范围内声环境 保护目标噪声级最 大 增 量 值 达 5.15dB (A），项目建设前 后评价范围内受影 响人口数量显著增 加，本次评价等级为 一级评价。 评价范围 运营期道路中心线外两侧200m范围内，保护目标为沿线的学校、办公区和居民居住 区等。 1.7.3 评价水平年 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2021）中评价水平年的确定方法， 运行期声源为移动声源时，将工程预测的代表性水平年作为评价水平年。本项目预计 2024 年 12月建成通车，将2025年（近期），2031 年（中期），2039 年（远期）作为 运行期评价水平年。 1.8 评价内容 根据声环境评价技术导则的要求，声环境影响评价主要有以下工作内容： 1、现状调查与评价 通过现场踏勘、调查和环境噪声现状监测，评价既有环境噪声现状，明确既有噪声 源组成、影响程度等。 2、预测与评价 本工程的噪声源主要为移动噪声源。移动声源主要为交通车辆运行噪声。结合工程 特点预测评价交通噪声边界的环境噪声，并按有关评价标准评述噪声影响的程度和范围 ，以及敏感点的达标情况。 3、噪声防治措施与投资估算 根据预测结果，分析主要噪声源影响状况和敏感点的超标原因，给出噪声治理原则 ，提出针对性噪声防治措施，分析其技术、经济可行性，并进行投资估算。 1.9 声环境保护目标 项目的声环境保护目标如下： 6 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 声 环 境 保 序 护 号 目 标 名 称 1 2 温 泉 泰 鹤 城 昭 阳 五 小 温 泉 校 区 表1.9-1 声环境保护目标一览表 不同功能区户数 所 在 路 段 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 叉 点 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 里程范围 K0+0~K0+605. 32 K0+0~K0+605. 32 线 路 方 形 位 式 往 复 式 西 行 北 驶 侧 线 路 往 复 式 东 行 南 驶 侧 线 路 声环 境保 护目 标预 测点 与路 面高 差/m 西北 +1 东南 +1 距道 路边 界 （红 线） 距离 /m 西北 10 东南 20 距 道 路 中 心 4 4 3 2 线 a b 类 类 距 类 类 离 / m 西 北 3 0 东 南 4 0 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 1 类 24 7 45 00 人 声环境 保护目 标情况 说明 评价范 围内 204 户 执行 1 类标 准；运 营期道 路 50m 范围内 304 户 执行 4a 类标 准。 评价范 围内 4500 人 执行 1 类标 准；道 路 30m 范围内 （运动 1 现场照片 与路线平面位置及沿线保护目标图 图中 1 区 图中 3 区 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 叉 点 3 4 温 泉 静 园 纬 九 路 与 昭 阳 大 道 交 叉 点 毛 纬 家 九 树 路 林 场）执 行 4a 类 标准。 K0+0~K0+605. 32 往 复 式 西 行 侧 驶 线 路 西+5 西 150 西 1 5 0 0 0 0 0 57 0 评价范 围内 570 户 执行 1 类标 准。 图中 2 区 K0+0~K0+605. 32、 K0+605.32~K2 +206.232 往 复 式 行 驶 线 路 道 路 两 侧 道路 两侧 +1 道路 两侧 20 道 路 两 侧 4 0 6 0 0 0 0 90 评价范 围内 90 户执行 1 类标 准；道 路 50m 范围内 60 户执 行 4a 类 标准。 2 图中 4 区 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路声环境影响专项评价 5 6 林 纬 家 九 梁 路 子 藏 家 包 包 纬 九 路 与 金 鹰 大 道 交 叉 点 K0+605.32~K2 +206.232 K0+605.32~K2 +206.232 往 复 式 行 驶 线 路 道 路 两 侧 往 复 式 北 行 侧 驶 线 路 道路 两侧 +1 北侧 +1 道路 两侧 20 北侧 80 道 路 两 侧 4 0 北 侧 8 0 5 0 2 0 0 0 0 0 0 11 0 20 评价范 围内 110 户 执行 1 类标 准；道 路 50m 范围内 50 户执 行 4a 类 标准。 评价范 围内 20 户执行 1 类标 准；道 路 50m 范围内 2 户执 行 4a 类 标准。 3 图中 5 区 图中 6 区 第二章 工程分析 2.1 施工期噪声污染源分析 本项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声。据调查，国内目前 常用的筑路机械是装载机、挖掘机、推土机、平地机、拌合机、压路机等，根据《公路 建设项目环境影响评价规范》中的《施工机械噪声测试值汇总表》上述机械满负荷运行 时的噪声值见表2.1-1。 表2.1-1 公路工程主要施工机械噪声测试值 机械名称 测试距离(m) 装载机 5 推土机 5 平地机 5 装载机 5 振动式压路机 5 摊铺机 5 装载机 5 搅拌机 5 工程项目 路基工程 路面工程 混凝土拌和站 2.2 运营期噪声污染源分析 噪声值[dB(A)] 90 86 90 90 86 82 90 90 2.2.1 交通量 根据项目可研，本项目预测基年为 2019 年，算出预测末年为 2039 年。 路段 纬九路 表 2.2-1 预测末年路段小时路段流量预测汇总 2039 年交通量预测结果（pcu/h） 机动车 非机动车 1030 1020 本项目预计 2024 年 12 月建成，交通量预测年按建成后运行第 1 年、第 7 年和第 15 年设定，即评价水平年为 2025 年（近期）、2031 年（中期）、2039 年（远期）。根据 本项目工程可行性研究报告， 已知 2039 年机动车和非机动车数量，交通量增长率按 0.5% 计算，则确定本项目趋势交通量预测结果如表 2.2-2。 年份 路段 纬九路（pc u/h） 纬九路（pc u/d） 机动 车 表 2.2-2 道路交通预测量 单位：pcu/h 2025年 2031年 非机 机动 非机动 累计 累计 机动车 动车 车 车 2039年 非机动 车 520 515 1035 697 690 1387 1030 1020 2050 12480 12360 24840 16728 16560 33288 24720 24480 49200 累计 2.2.2 车型比例 项目道路车型比例为大型车占 10%，中型车占 20%，小型车占 70%。结合项目可行 4 性研究报告及周边道路通行情况，运行期交通量昼间 16h（6:00～22:00）交通量与夜间 8h（22:00～次日 6:00）交通量的比例为 85%：15%；高峰小时系数采用全日流量的 10% 计，根据《城市综合交通体系规划标准》（GBT51328-2018）附录 A.0.1，本项目当量 小汽车换算系数，小型车：中型车：大型车为 1.0：2.0：3.0，换算后项目运营期各特征 年高峰小时交通量和各车型小时交通流量见下表： 项目 纬九路 表 2.2-3 本项目特征年各车型小时交通量 时段 车型 2025 年 小 8736 日均 中 2496 大 1248 小 309 昼间平均（辆 中 88 /h） 大 44 小 55 夜间平均（辆 中 16 /h） 大 8 小 364 高峰小时（辆 中 208 /h） 大 156 2.2.3 （单位：辆/d） 2031 年 11710 3345 1673 415 118 59 73 21 10 488 279 209 2039 年 17304 4944 2472 613 175 88 96 31 15 721 412 309 噪声源强 1、单车行驶速度 根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），车速取值有公式计算 和实际类比两种办法，本次计算采用公式计算模式。车速计算公式如下： 式中： vi-第i种车型车辆预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h 时，该型车预测车速 按比例降低，夜间车速按计算值80%修正； ui-该车型的当量车数； ηi-该车型的车型比； vol-单车道车流量，辆/h； m—其他2种车型的加权系数。 k1、k2、k3、k4 分别为系数，见下表。 车型 小型车 中型车 k1 -0.061448 -0.057537 表2.2-4 车速计算公式系数 k2 k3 149.65 -0.000023696 149.38 -0.000016390 5 k4 -0.02099 -0.01245 mi 1.2102 0.8044 大型车 -0.051900 149.39 -0.000014202 -0.01254 0.70957 当设计时速小于120km/h，公式计算平均车速按比例递减，本项目设计车速为50km/h ，路段平均车速修正因子为50/120，即为0.42，计算结果见表2.2-5。 时段 纬九路 近期 中期 远期 表2.2-5 道路运营各期各车型预测车速 单位：km/h 小型车 中型车 大型车 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 42.10 42.45 29.81 28.99 29.77 29.17 41.91 42.43 30.08 29.06 29.98 29.22 41.47 42.40 30.49 39.15 30.30 29.29 2、平均辐射声级 根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006）附录C，单车行驶辐射噪 声级Loi计算方法，第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB） Loi按 下式计算： 小型车：Los =12.6+34.731gVs+AL路面 中型车：LoM=8.8+40.481gVM+AL纵坡 大型车：LoL =22.0+36.32lgVI+AL纵坡 式中：Los、LoM 、LoL分别表示小、中、大型车平均辐射声级。 根据上面的公式，计算得到道路各特征年小、中、大型车单车平均辐射声级预测结 果见表2.2-6。 时段 纬九路 近期 中期 远期 表2.2-6 特征年各车型单车排放源强 单位：dB（A） 小型车 中型车 大型车 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 69.01 69.14 68.48 67.99 75.53 75.21 68.94 69.13 68.64 68.03 75.64 75.23 68.78 69.12 68.88 68.09 75.81 75.27 6 第三章 声环境质量现状与评价 3.1 声环境现状调查 了解本项目沿线声环境质量现状，本次评价特委托云南蓝环环境检测有限责任公司 于2022年12月30日～2023年01月01日、2023年01月30日～2023年01月31日对区域声环境 质量进行了监测。 3.2监测方案 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中的有关规定，噪声现状监 测布点原则是对声环境敏感点进行重点监测，项目噪声敏感点主要是项目沿线的各个噪 声敏感目标。 1、监测时间、布点、监测项目 监测时间：2022年12月30日～2023年01月01日、2023年01月30日～2023年01月31日 监测布点：温泉泰鹤城小区、温泉静园、昭阳五小温泉校区、毛家树林、林家梁子 、碑天村。 监测项目：等效连续(A)声级，共1项。 监测频率：2天，每天昼、夜各1次。 2、分析方法 采样及分析按《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求进行，具体见表3.1-1所 示。 表3.1-1 检测 项目 检测方法/标准编号 噪声 声环境质量标准 GB3096-2008 检测项目、分析方法、设备和检测人员一览表 检测使用设备 仪器名称、型号 仪器编号 声级计AWA5688 ZTLHEMC04 6 最低检 出限 检测人 / 陈岳恺、唐涛、 李厚石、欧洋唅 3、监测结果及评价 （1）评价标准 本项目边界50m范围内（城十四路至昭阳大道段30m范围内）执行《声环境质量标 准》（GB3096-2008）4a类标准；城十四路至昭阳大道段30m范围外至评价范围内执行 声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，本项目评价范围内其他区域执行《声环境 质量标准》（GB3096-2008）1类标准，具体见表1.5-1所示。 （2）评价结果及达标情况 7 环境噪声现状监测结果详见表3.1-2，临路第一排建筑部分楼层噪声检测结果见表 3.1-3所示。 表3.1-2 检测地点 温泉泰鹤 城 小区 检测日期 2022.12.30 2022.12.31 2022.12.30 温泉静园 2022.12.31 昭阳五小 温泉校区 2022.12.30 2022.12.31 2022.12.30 毛家树林 2022.12.31 2022.12.30 碑天村 （毛家树 林） 2022.12.31 2022.12.30 林家梁子 2022.12.31 2022.12.30 藏家（张 家）包包 2022.12.31 环境噪声检测结果一览表 单位：dB（A） 检测 测点编号 Leq 主要声源 标准值 时段 是否 达标 备注 20221230003Z1-1-1 昼间 52.5 55 达标 / 20221230003Z1-1-2 夜间 43.1 45 达标 / 20221230003Z1-2-1 昼间 52.6 55 达标 / 20221230003Z1-2-2 夜间 46.1 45 超标 +1.1 20221230003Z2-1-1 昼间 51.3 55 达标 / 20221230003Z2-1-2 夜间 42.2 45 达标 / 20221230003Z2-2-1 昼间 50.5 55 达标 / 20221230003Z2-2-2 夜间 45.5 45 超标 +0.5 20221230003Z3-1-1 昼间 46.0 55 达标 / 20221230003Z3-1-2 夜间 40.6 45 达标 / 20221230003Z3-2-1 昼间 45.5 55 达标 / 20221230003Z3-2-2 夜间 40.5 45 达标 / 20221230003Z4-1-1 昼间 53.1 55 达标 / 20221230003Z4-1-2 夜间 41.6 45 达标 / 20221230003Z4-2-1 昼间 54.0 55 达标 / 20221230003Z4-2-2 夜间 47.7 45 超标 +2.7 20221230003Z5-1-1 昼间 53.5 55 达标 / 20221230003Z5-1-2 夜间 42.2 45 达标 / 20221230003Z5-2-1 昼间 54.5 55 达标 / 20221230003Z5-2-2 夜间 46.9 45 超标 +1.9 20221230003Z6-1-1 昼间 54.3 55 达标 / 20221230003Z6-1-2 夜间 40.2 45 达标 / 20221230003Z6-2-1 昼间 53.1 55 达标 / 20221230003Z6-2-2 夜间 46.3 45 超标 +1.3 20221230003Z7-1-1 昼间 55.6 55 超标 +0.6 20221230003Z7-1-2 夜间 40.8 45 达标 / 20221230003Z7-2-1 昼间 55.3 55 超标 +0.3 20221230003Z7-2-2 夜间 47.1 45 超标 +2.1 8 环境噪声 表3.1-3 检测地点 温泉泰鹤 城小区临 路第二排 建筑外1m （1层） 临路第一排建筑部分楼层噪声检测结果 检测 检测日期 测点编号 Leq 时段 20230130001Z5-1-1 昼间 45.4 2023.01.30 20230130001Z5-1-2 夜间 39.6 20230130001Z5-2-1 昼间 47.0 2023.01.31 20230130001Z5-2-2 夜间 38.7 温泉静园 临路第一 排建筑外 1m （3层） 2023.01.30 单位：dB（A） 主要声源 标准值 是否达标 55 45 55 达标 达标 达标 45 达标 20230130001Z6-1-1 20230130001Z6-1-2 20230130001Z6-2-1 昼间 夜间 昼间 49.4 42.0 49.2 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z6-2-2 夜间 42.9 45 达标 温泉静园 临路第一 排建筑外 1m （6层） 2023.01.30 20230130001Z7-1-1 20230130001Z7-1-2 20230130001Z7-2-1 昼间 夜间 昼间 49.1 40.8 48.6 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z7-2-2 夜间 42.9 45 达标 温泉静园 临路第一 排建筑外 1m （10层） 2023.01.30 20230130001Z8-1-1 20230130001Z8-1-2 20230130001Z8-2-1 昼间 夜间 昼间 47.7 39.8 46.8 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z8-2-2 夜间 40.2 45 达标 温泉静园 临路第一 排建筑外 1m （16层） 2023.01.30 20230130001Z9-1-1 20230130001Z9-1-2 20230130001Z9-2-1 昼间 夜间 昼间 47.1 40.0 48.1 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z9-2-2 夜间 41.1 45 达标 温泉静园 临路第一 排建筑外 1m （19层） 2023.01.30 20230130001Z10-1-1 20230130001Z10-1-2 20230130001Z10-2-1 昼间 夜间 昼间 46.7 39.3 46.0 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z10-2-2 夜间 40.1 45 达标 昭阳五小 温泉校区 临路第一 排建筑外 1m （3层） 2023.01.30 20230130001Z11-1-1 20230130001Z11-1-2 20230130001Z11-2-1 昼间 夜间 昼间 45.5 37.8 46.0 55 45 55 达标 达标 达标 2023.02.01 20230130001Z11-2-2 夜间 39.3 45 达标 毛家树林 临路第一 排建筑外 1m（3层） 2023.01.30 20230130001Z12-1-1 20230130001Z12-1-2 20230130001Z12-2-1 20230130001Z12-2-2 20230130001Z13-1-1 20230130001Z13-1-2 20230130001Z13-2-1 20230130001Z13-2-2 20230130001Z14-1-1 20230130001Z14-1-2 20230130001Z14-2-1 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 53.6 40.4 49.5 43.9 44.6 43.9 43.2 39.0 50.4 38.8 52.7 55 45 55 45 55 45 55 45 55 45 55 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 拟建道路 边界线 20m处 林家梁子 临路第一 排建筑外 2023.01.31 2023.01.31 2023.01.31 2023.01.31 2023.01.31 2023.01.31 2023.01.31 2023.02.01 2023.01.30 2023.01.31 2023.02.01 2023.01.30 2023.01.31 9 环境噪声 1m（3层） 2023.02.01 20230130001Z14-2-2 夜间 40.8 45 达标 根据检测结果，温泉泰鹤城小区、温泉静园、毛家树林、林家梁子、碑天村夜间噪 声超标，藏家包包昼夜间噪声均有超标，不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008 ）1类标准，最大超标数为2.7dB（A），主要受周边道路噪声影响；昭阳五小温泉校区 满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。 10 第四章 声环境影响预测与评价 4.1 施工期声环境影响预测与评价 1、施工期噪声污染源及其特点 本项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声。据调查，国内目前 常用的筑路机械是装载机、挖掘机、推土机、平地机、拌合机、压路机等。 2、施工噪声预测模式 本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模 式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，预测模式采用HJ2.4-2021中的推 荐公式如下： 式中：Lp（r）-预测点出声压级，dB(A)； Lp（r0）-参考位置r0处的声级，dB(A)； r-预测点距声源的距离； r0-参考位置距声源的距离，m。 噪声贡献值计算公式为： 式中：Leqg-噪声贡献值，dB(A)； T-预测计算的时间段，s； ti-i声源在T时段内的运行时间，s； LAi-i声源在预测点产生的等效连续A声级，dB(A)。 预测值采用以下公式： 式中，Leq-预测点的噪声预测值，dB(A)； Leqb-预测点的背景值，dB(A)。 3、施工噪声预测结果 11 根据预测模式对施工机械噪声的影响范围进行预测，预测结果见表4.1-1。 项目 路基工程 路面工程 预制场、拌和站 表4.1-1 主要施工项目不同距离处的噪声值 50m 100m 150m 源强 93.8 73.8 67.8 64.3 91.9 71.9 65.9 62.4 90.6 70.6 64.6 61.1 单位：dB（A） 200m 300m 61.8 58.3 59.9 56.4 58.6 55.1 400m 54.8 53.9 52.6 4、预测结果分析与评价 根据本报告评价标准分析，项目沿线声环境质量标准为评价范围内距道路红线50m （城十四路至昭阳大道段30m范围内）范围区域内执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008 ）4a类标准；城十四路至昭阳大道段30m范围外至评价范围内执行声环境质量标准》（ GB3096-2008）2类标准；本项目评价范围内其他区域执行《声环境质量标准》 （GB3096-20 08）1类标准。由预测结果可知： 昼间施工机械噪声在距施工场地400m处可达到标准限值，夜间在400m范围内均不 达标，公路施工机械噪声在昼间和夜间对所有敏感点都有影响。 由于项目施工期间施工过程较为复杂和多变，项目实际施工过程对敏感点的影响可 能会有一定的差别。因此，禁止夜间在有敏感点路段进行施工，对于因生产工艺要求或 其他特殊需要，确需在夜间进行施工的，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批 准后方可进行夜间施工。昼间施工需对超标敏感点采取移动隔声板等声屏障措施，预制 场、拌合站合理布置施工机械，定期对施工机械进行维护和保养，对高噪声设备进行建 筑物封闭隔声，同时加强施工期的日常监测与管理，经采取以上措施后，施工期噪声对 周边敏感点影响不大。 施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失。 4.2 运营期声环境影响预测与评价 根据车流量预测值及《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2021）的要求， 按交通量（不同路段、不同时段、不同水平年）采用公路交通噪声级计算模型： （1）声环境影响预测模型及参数选择 根据工程可研报告中提出的车流量预测值及《环境影响评价技术导则—声环境》 （HJ2.4-2021）的要求，按交通量（不同路段、不同时段）采用公路交通噪声级计算模 型： 1）第i类车等效声级预测模式 式中：Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB（A）； 12 —第i类车速度为Vi ，km/h，在水平距离为7.5m处的能量平均A声级， dB； Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h； Vi—第i类车的平均车速，km/h； T—计算等效声级的时间，取T＝1h； ΔL距离—距离衰减量，dB（A），小时车流量大于等于300辆/小时：ΔL距 离=10lg（7.5/r），小时车流量小于300辆/小时：ΔL距离=15lg（7.5/r）； r—从车道中心线到预测点的距离，m，上式适用于r＞7.5m的预测点的噪声 预测； Ψ1，Ψ2—预测点到有限长度路段两端的张角，弧度；如下图所示： 图6.5-1 有限路段的修正函数，A-B为路段，P为预测点 由其他因素引起的修正量（ΔL1），可由下式计算： ΔL =ΔL1—ΔL2+ΔL3 ΔL 1=ΔL坡度+ΔL路面 ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc 式中：ΔL1—线路因素引起的修正量，dB（A）； ΔL坡度—公路纵坡修正量，dB（A）； ΔL坡度—公路路面引起的修正量，dB（A）； ΔL2—声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）； ΔL3—由反射等引起的修正量，dB（A）。 2）总车流等效声级 总车流等效声级按式计算： 式中：Leq（T）—总车流等效声级，dB（A）； Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小—大、中、小型车的小时等效声级， dB(A)。 如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车 道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条道路对该预 13 测点的声级后，经叠加后得到贡献值。 3）修正量和衰减量的计算 ①线路因素引起的修正量（ΔL 1） a） 纵坡修正量（L坡度） 公路纵坡修正量（L坡度）可按下式计算： 式中：L坡度-公路纵坡修正量； Β-公路纵坡坡度，%。 b） 路面修正量（ΔL 路面） 不同路面的噪声修正量见表4.2-1。 路面类型 沥青混凝土/dB(A) 表4.2-1 常见路面噪声修正量 不同行驶速度修正量/（km/h） 30 40 0 0 ≥50 0 ②声波传播途径中引起的衰减量（ΔL2） Abar、Aatm、Agr、Amisc 衰减项计算按附录 A.3 相关模型计算，具体如下： a)大气吸收引起的衰减（Aatm） 大气吸收引起的衰减按下式计算： 式中：Aatm-大气吸收引起的衰减，dB； Α-与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据 建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数； R-预测点距声源的距离； r0-参考位置距声源的距离。 表6.5-4 温度/℃ 10 20 30 15 15 15 相对湿度 /% 70 70 70 20 50 80 63 0.1 0.1 0.1 0.3 0.1 0.1 125 0.4 0.3 0.3 0.6 0.5 0.3 倍频带噪声的大气吸收衰减系数 α 大气吸收衰减系数 α/(dB/km) 倍频带中心频率/Hz 250 500 1000 2000 1.0 1.9 3.7 9.7 1.1 2.8 5.0 9.0 1.0 3.1 7.4 12.7 1.2 2.7 8.2 28.2 1.2 2.2 4.2 10.8 1.1 2.4 4.1 8.3 14 4000 32.8 22.9 23.1 28.8 36.2 23.7 8000 117.0 76.6 59.3 202.0 129.0 82.8 b)地面效应引起的衰减（Agr） 地面类型可分为： 坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面； 疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面； 混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。 声波掠过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算 A 声 级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用下式计算。 式中：Agr ——地面效应引起的衰减，dB； r ——预测点距声源的距离，m； hm——传播路径的平均离地高度，m；可按图6.5-2 进行计算， hm= F/r；F： 面积，m2；若 Agr计算出负值，则 Agr 可用“0”代替。其他情况可参照GB/T 17247.2 进 行计算。 图4.2-1 估计平均高度hm的方法 c）障碍物屏蔽引起的衰减（Abar） 位于声源和预测点之间的实体障碍物，如围墙、建筑物、土坡或地堑等起声屏障作 用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中，可将各种形式的屏障简化为具有 一定高度的薄屏障。 S、O、P 三点在同一平面内且垂直于地面。 定义δ＝SO＋OP－SP 为声程差，N＝2 δ/λ为菲涅尔数，其中λ为声波波长。在噪声 预测中，声屏障插入损失的计算方法需要根据实际情况作简化处理。 屏障衰减Abar在单绕射（即薄屏障）情况，衰减最大取20dB；在双绕射（即厚屏障） 情况，衰减最大取25dB。 有限长薄屏障在点声源声场中引起的衰减： 首先计算图4.2-1所示三个传播途径的声程差δ1，δ2，δ3 和相应的菲涅尔数 N1、N2、 15 N3。 声屏障引起的衰减按下式计算： 式中：Abar ——障碍物屏蔽引起的衰减，dB； N1、N2、N3——图A.6 所示三个传播途径的声程差 δ1，δ2，δ3 相应的菲涅尔数。 图4.2-2 有限长声屏障传播路径 屏障在线声源声场中引起的衰减 无限长声屏障参照 HJ/T 90 中 4.2.1.2 规定的方法进行计算，计算公式为： 式中：Abar ——障碍物屏蔽引起的衰减，dB； f——声波频率，Hz； δ——声程差，m； c——声速，m/s。 在公路建设项目评价中可采用500 Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A 声级的衰减量。 在使用上式计算声屏障衰减时，当菲涅尔数 0＞N＞-0.2 时也应计算衰减量，同时 保证衰减量为正值，负值时舍弃。 有限长声屏障的衰减量（ A'）可按公式（A.25）近似计算： 16 式中： A'——有限长声屏障引起的衰减，dB； β——受声点与声屏障两端连接线的夹角，（°）； θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，（°）； Abar——无限长声屏障的衰减量，dB，可按上式计算。 图4.2-3 受声点与线声源两端连接线的夹角（遮蔽角） 声屏障的透射、反射修正可参照 HJ/T 90 计算。 其他方面效应引起的衰减（Amisc） 其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过建筑群的衰减等。在声环境影响评价中， 一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。 工业场所的衰减可参照GB/T 17247.2 进行计算。 ③两侧建筑物的反射声修正量（ΔL3） 公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算 高度 30%时， 其反射声修正量为： 两侧建筑物是反射面时： 两侧建筑物是一般吸收性表面时： 两侧建筑物为全吸收性表面时： 式中：ΔL3 ——两侧建筑物的反射声修正量，dB； w——线路两侧建筑物反射面的间距，m； Hb——建筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。 4）各敏感点背景值选取 监测布点时选取其中有代表性的敏感点进行监测，作为类型相似敏感点的背景值， 详见表4.2-2。 ①离现状道路较远，受现有道路交通影响小的敏感点监测值作为该敏感点背景值， 17 取值为两次监测的对数平均值。 ②受现有道路交通噪声影响的敏感点，如同一路段或相邻路段的敏感点如特征相 似，背景环境相似，其背景值则选取同路段或相邻路段所布设监测点的监测值。 表4.2-2 各监测点位及代表点位 背景值 监测点位 昼间 夜间 序号 代表点位 备注 Z1 温泉泰鹤城 52.6 44.6 西北侧10m 交通噪声、社会噪声 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 温泉静园 昭阳五小温泉校区 毛家树林 碑天村（毛家树林） 林家梁子 藏家（水塘坝）包包 50.9 46 53.5 54 53.6 55.4 44 40.6 44.5 44.5 43.3 44 西150m 东南20m 东南侧20m 西北侧20m 东南侧20m 北侧80m 交通噪声、社会噪声 交通噪声、社会噪声 交通噪声、社会噪声 交通噪声、社会噪声 交通噪声、社会噪声 交通噪声、社会噪声 沿线区域声环境质量主要受现有道路交通噪声及社会噪声影响，整体声环境质量 现状部分敏感点夜间有超标，藏家包包昼夜间均有超标。 本次噪声评价根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ 2.4-2021）要求，通过 “环保小智噪声环境影响评价系统”进行预测，预测模型中不考虑有任何建筑物和声屏 障遮挡，在未考虑有任何建筑物和声屏障遮挡，不同时间、不同距离的交通噪声预测结 果见表4.2-3。 年份 近期 （2025年） 中期 （2031年 远期 （2039年 时间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 表4.2-3 项目噪声预测值预测结果 单位：dB（A） 20m 40m 60m 80m 100m 120m 140m 160m 60.61 57.4 55.53 54.69 54.19 53.86 53.63 53.45 51.1 47.22 45.5 44.85 44.52 44.33 44.2 44.12 61.44 58.28 56.26 55.3 54.7 54.3 54 53.77 51.74 47.82 45.9 45.13 44.72 44.48 44.32 44.21 63.31 59.68 57.31 56.14 55.42 54.94 54.59 54.31 53.34 48.82 46.5 45.52 45.01 44.71 44.51 44.36 180m 53.31 44.05 53.59 44.12 54.08 44.25 200m 53.19 44 53.45 44.06 53.9 44.17 敏感点包括道路50m内最近敏感点，50m外最近敏感点的贡献值及预测值，具体见 下表4.2-4： 18 表4.2-4 序号 声环境 保护目 标名称 1 昭阳五 小温泉 校区 2 温泉泰 鹤城 3 毛家树 林 5 林家梁 子 6 藏家包 包 温泉静 园 7 预测 点与 声源 高差 /m 功 能 区 类 别 0.9 1 0.9 4a 0.9 1 0.9 4a 0.9 1 0.9 4a 0.9 1 0.9 4a 0.9 1 0.9 1 预测 时段 标准 值 现状 值 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 55 45 70 55 55 45 70 55 55 45 70 55 55 45 70 55 55 45 55 45 46 40.6 46 40.6 52.6 44.6 52.6 44.6 53.5 44.5 53.5 44.5 53.6 43.3 53.6 43.3 55.4 44 50.9 44 项目道路运营期敏感点噪声预测结果与达标分析表 单位：dB(A) 运营近期 运营中期 运营后期 贡献 值 预测 值 较现 状增 量 超标 量 贡献 值 预测 值 较现 状增 量 超标 量 贡献 值 预测 值 较现 状增 量 超标 量 46.45 32.47 46.45 32.47 48.22 35.36 48.22 35.36 45.77 31.37 45.77 31.37 51.26 39.47 51.26 39.47 44.1 33.15 40.75 27.27 49.24 41.22 49.24 41.22 53.95 45.09 53.95 45.09 54.18 44.71 54.18 44.71 55.6 44.81 55.6 44.81 55.71 44.34 51.3 44.09 3.24 0.62 3.24 0.62 1.35 0.49 1.35 0.49 0.68 0.21 0.68 0.21 2 1.51 2 1.51 0.31 0.34 0.4 0.09 -5.76 -3.78 -20.76 -13.78 -1.05 0.09 -16.05 -9.91 -0.82 -0.29 -15.82 -10.29 0.6 -0.19 -14.4 -10.19 0.71 -0.66 -3.7 -0.91 47.77 33.61 47.77 33.61 49.65 36.61 49.65 36.61 47.1 32.53 47.1 32.53 52.53 40.55 52.53 40.55 44.87 34.7 42.41 28.75 49.99 41.39 49.99 41.39 54.38 45.24 54.38 45.24 54.4 44.77 54.4 44.77 56.1 45.17 56.1 45.17 55.77 44.48 51.48 44.13 3.99 0.79 3.99 0.79 1.78 0.64 1.78 0.64 0.9 0.27 0.9 0.27 2.5 1.87 2.5 1.87 0.37 0.48 0.58 0.13 -5.01 -3.61 -20.01 -13.61 -0.62 0.24 -15.62 -9.76 -0.6 -0.23 -15.6 -10.23 1.1 0.17 -13.9 -9.83 0.77 -0.52 -3.52 -0.87 49.43 35.03 49.43 35.03 51.34 38.06 51.34 38.06 48.67 33.86 48.67 33.86 54.14 41.9 54.14 41.9 46.36 35.99 43.98 30.09 51.05 41.66 51.05 41.66 55.03 45.47 55.03 45.47 54.73 44.86 54.73 44.86 56.89 45.66 56.89 45.66 55.91 44.64 51.7 44.17 5.05 1.06 5.05 1.06 2.43 0.87 2.43 0.87 1.23 0.36 1.23 0.36 3.29 2.36 3.29 2.36 0.51 0.64 0.8 0.17 -3.95 -3.34 -18.95 -13.34 0.03 0.47 -14.97 -9.53 -0.27 -0.14 -15.27 -10.14 1.89 0.66 -13.11 -9.34 0.91 -0.36 -3.3 -0.83 19 序号 敏感点名称 位置关系 1 昭阳五小温泉校区 东南 2 温泉泰鹤城 西北 3 毛家树林 两侧 4 林家梁子 两侧 5 藏家包包 北 6 温泉静园 西侧 表4.2-5 道路沿线敏感点噪声污染防治措施及效果表 最大超标值 环评建议采取的措施 在学校侧设置围墙、种植绿化、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声 未超标 有所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 在小区侧种植高大绿化植物、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声有 0.47dB 所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 在居民侧种植高大绿化植物、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声有 未超标 所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 在居民侧种植高大绿化植物、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声有 1.89dB 所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 在居民侧种植高大绿化植物、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声有 0.91dB 所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 在小区侧种植高大绿化植物、、采用改性沥青路面等措施，使整体区域环境噪声 未超标 有所降低，一般可降噪5-20dB，可满足降噪要求 降噪量 降噪目标 5dB 达标 5dB 达标 5dB 达标 5dB 达标 5dB 达标 5dB 达标 本工程在采取设置声屏障、通风隔声窗等措施的情况下，噪声贡献值和预测值均可达标，对沿线敏感目标影响较小，根据各路段噪声源， 运营期噪声预测贡献值等声值线图如下： 20 图4.2-1 近期（2025年）昼间噪声预测等声级线图 图4.2-2 近期（2025年）夜间噪声预测等声级线图 21 图4.2-3 中期（2031年）昼间噪声预测等声级线图 图4.2-4 中期（2031年）夜间噪声预测等声级线图 22 图4.2-5 远期（2039年）昼间噪声预测等声级线图 图4.2-6 远期（2039年）夜间噪声预测等声级线图 根据预测可知，道路交通噪声水平随运营期通行车辆增长而稍有增长，在道路绿化 区采取种植乔灌草绿化种植、采用改性沥青路面等措施后，在学校侧设置围墙，使整体 区域环境噪声有所降低，一般可降噪5-20dB，此处取5dB。在采取措施后项目噪声至见 23 表4.2-6。 年份 近期 （2025年） 中期 （2031年 远期 （2039年 时间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 表4.2-6 采取措施后项目噪声预测值结果 单位：dB（A） 20m 40m 60m 80m 100m 120m 140m 160m 55.61 52.4 50.53 49.69 49.19 48.86 48.63 48.45 46.1 41.22 40.5 39.85 39.52 39.33 39.2 39.12 56.44 53.28 51.26 50.3 49.7 49.3 49 48.77 46.74 42.82 40.9 40.13 39.72 39.48 39.32 39.21 58.31 54.68 52.31 51.14 50.42 49.94 49.59 49.31 48.34 43.82 41.5 40.52 40.01 39.71 39.51 39.36 180m 48.31 39.05 48.59 39.12 49.08 39.25 200m 48.19 39 48.45 39.06 49.9 39.17 根据表4.2-6，道路在近期、中期和远期的噪声达标情况如下： （1）近期，4a类区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 的4a类标准，2类区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2 类标准，1类区区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类 标准。 （2）中期，4a类区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 的4a类标准，2类区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2 类标准，1类区区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类 标准。 （3）远期，4a类区昼夜间噪声贡预测满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 的4a类标准，2类区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2 类标准，1类区区昼夜间噪声预测值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类 标准。 综上所述，本项目运营期交通噪声对沿线敏感点有一定不利影响，在采取改性沥青 路面、种植绿化、学校侧设置围墙等降噪措施后，对沿线敏感目标的影响较小。 24 第五章 噪声防治措施 5.1施工期噪声防治措施 本项目施工噪声影响主要是施工机械设备噪声及运输等作业产生的噪声影响最为 明显。为避免噪声扰民事件发生，本环评提出如下措施： 1、从声源上控制：建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械 设备为低噪声机械设备。 2、在进行建筑垃圾运输时，应合理安排运输时间。 3、将强噪声设备布置于施工场地中部，并进行一定的隔声及减振处理；在不影响 施工情况下将噪声设备分散安排。 4、在进行物料运输时，施工场地的施工车辆出入现场时应低速、禁鸣。 5、应科学合理地安排施工步骤，尽量减短噪声持续排放的时间。 6、合理安排施工时间（禁止在午间 12:00~14:00、夜间 22:00~次日 06:00 施工）以 及施工计划和施工机械设备组合。 7、本项目如要在夜间进行施工作业的，须报当地环境保护行政主管部门审批，同 时发布公告，最大限度地争取民众支持。 8、项目离居民区较近的施工段应设置围挡，围挡设置于居民区靠近路一侧。 项目施工期对噪声采取以上措施后，施工噪声可得到有效控制，对周围环境关心点 和声环境质量的影响较小。本项目施工结束后，施工期各种影响即可消除。 5.2运营期噪声防治措施 5.2.1 管理措施 1、加强交通管理 （1）逐步完善和提高机动车噪声的排放标准；实行定期检测机动车噪声的制度， 对车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶； （2）控制道路通行车型，在特定时段内禁止大型车辆在敏感路段通行； （3）加强交通秩序管理，增加人们的交通意识和环境意识，对主干道实施人车分 流制度减少车辆起动和停止所造成的噪声； （4）公交站刹车与启动出站时噪声略为偏大，应加强上路汽车管理，淘汰噪声较 大的车辆，定期检测和维修机动车。 2、加强养护路面 25 加强道路养护，减少路面破损引起的颠簸噪声，许多城市道路路面破损、缺少养护 ，致使车辆行驶时产生颠簸，增加行驶噪声。因此，加强路面养护，保持良好的路况， 能有效减少道路交通噪声。 3、用地规划及道路交通噪声防护建议 结合噪声预测情况，本评价对路侧建筑规划提出如下建议： （1）合理规划避让，或功能置换。对于拟建道路沿线未建成区，应加强对道路两 侧建设用地的规划和管理。根据前文道路交通噪声预测结果及达标距离情况，建议开发 商合理控制第一排建筑与道路的距离，并在道路相应声环境达标范围内应尽量避免布置 学校、医院等对声环境要求较高的建筑，以避免受本项目交通噪声所带来的影响。道路 两侧若要新建以上建筑时，需做好墙、窗的降噪设计，如对墙体采用中空砖，建筑建设 单位应预留足够资金用以安装隔声效果良好的铝合金窗，确保“空气声隔声单值评价量+ 频谱修正量”达到《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）标准中相应空气声隔声 标准，各建筑类别的室内的声环境质量能达到《民用建筑隔声设计规范》(GB 50118-2010 ）相应的室内允许噪声级，以避免受本项目交通噪声所带来的影响。同时，应确保实施 隔声窗的建筑在隔声窗实施后，室内新风量达到《室内空气质量标准》(GB 18883-2002 ）中新风量的要求（即新风量≥30m3/（h·人））。 （2）交通管理部门宜利用交通管理手段，在敏感路段严格限制行车速度，特别是 夜间的超速行驶。道路全路段禁鸣喇叭，在项目沿线明显位置设置禁鸣喇叭标志，并加 强监管，及时纠正或处罚违规车辆。应提高车辆性能，降低车辆噪声，对上路车辆严格 监管，禁止不符合噪声控制技术指标的车辆上路，淘汰不符合噪声标准的车辆。 （3）路政部门宜对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。 （4）应加强对地面交通噪声的监测，对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削 减意见或要求，监督有关部门实施。 5.2.2 工程措施 道路工程沿线声敏感点采取的交通噪声防治措施主要是从声源控制（如采用吸声 路面）、传播阻断（种植绿化带、道路两侧设置隔声屏障等）和接受者保护（如搬迁、 改变房屋功能、安装隔声、通风门窗等）三方面隔声综合处理等。各种常用降噪措施 的技术经济特点见表5.2-1。 措施方案 吸隔声屏障 表5.2-1 减轻噪声影响的环保工程措施比较一览表 降噪量（dB） 优缺点分析 ①在开阔地带最有效； ②噪声的反射影响最小； 5-20 ③对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会 因地面道路的噪声影响及第一排建筑物的反射，而降 26 说明 对多层或 高层建筑 效果不好 反射型隔声屏 障（透明） 5-20 封闭式轻质结 构隔声屏障部 分透明、部分 作吸声处理 20以上 普通隔声窗 25-45 机械隔声通风 窗 25-45 改性沥青路面 1-3 乔灌木绿化 3-5 低其隔声效果，且只有对一定高 度范围有效； ④对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果 与受保护的建筑物 高度有关，在不同高度其隔声效果不同，高度越 低，其效果越好； ⑤投资较高，声屏障的设计形式可能对视觉景观 有影响；隔断了道路与周边居民生活和商业发展。 ①由于隔声屏障内侧没有吸声处理，会因声波的 反射而增大声源的强度； ②对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会 因地面道路的噪声影响及第一排建筑物的反射，而降 低其隔声效果，且只有对一定高度范围有效； ③对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果 与受保护的建筑物高度有关，在不同高度其隔声效果 不同，高度越低，其效果越好； ④投资较高，声屏障的设计形式可能对视觉景观 有影响；隔断了道路与周边居民生活和商业发展。 ①隔声效果好； ②道路采光影响不大； ③噪声的反射影响小； ④对机动车尾气的扩散不利； ⑤工程费用相对较大； ⑥影响视觉景观。 ①隔声效果较好，费用较低，适应性强； ②不通风，炎热的夏季不适用，影响居民生活。 优点：具有通风和隔声功能，降噪效果最好，通 风量可以量化、有保障、不受其它因素影响，室内换 气次数可满足国家标准要求； 缺点：造价较高，需要耗电（每套通风系统的功 率为0.03kw），受建筑物原有窗结构的制约。 ①适用于高速行驶车辆和平坦路面，从源头降噪 ，改善交通和生活环境； ②路面可能较易磨损，需与其它措施配合使用才 能达到较好效果。 噪效果一般，造价低，需根据当地环境的实际情 况。一般10m以上绿化带方有隔声效果。 对多层或 高层建筑 效果不好 / / / / 需占用一 部分土地 根据道路交通噪声防治的措施分析，结合省内的城市道路交通噪声防治的措施的实 际经验，针对本项目的工程特点，提出本项目噪声防治的措施如下： 1、道路设置绿化带 树木具有声衰减作用，不同品种的植物具有不同的降噪效果，植物的种植结构对 降噪作用也有很大的影响。因而，应根据当地地理气象条件，选择最佳的降噪植物和 绿化结构。绿化带除可降低道路交通噪声污染外，还能够净化空气，减轻城市热岛效 应，提高城市生态系统的自净能力。本项目地面路段设置有中央绿化分隔带，沿线均 设有绿化树池，本项目绿化应选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合 理搭配密植。 2、采用吸声减噪路面 27 实践表明，相对混凝土路面来讲，沥清路面的减噪性能明显优于混凝土路面；而 改性沥青的减噪性能更优于普通沥青。本项目建成后，均采用四层式沥青路面，上两 层均采用改性沥青面层。根据经验数值，改性沥青路面较水泥路面噪声值可降低3~5dB(A) ，这将一定程度上降低噪声的影响。 3、敏感点噪声防护措施 根据噪声预测结果可知，项目建成后对附近敏感点的噪声预测值均超过其相应的 功能区标准要求。 道路建设完成后，当沿线敏感点室内噪声出现超标现象时，应按居民的意愿使用 项目噪声预留资金安装通风隔声窗，使得室内噪声值达到《民用建筑隔声设计规范》 （GB 50118-2010）中住宅类及学校类相应的室内允许噪声级要求。同时，根据《室 内空气质量标准》（GB 18883-2002），项目通风隔声窗实施后室内新风量应该保证 每人每小时不少于30m3的要求。通风隔声窗在建设项目中也得到了良好的实践，具备推 广条件。若该敏感点不同意隔声措施，可协商进行经济补偿，并签订补偿协议。 建筑物在采取通风隔声窗措施后，室内可达到《民用建筑隔声设计规范》（GB 50118-2010）中的相关要求，符合《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发〔2010〕 7 号）的要求。 综上所述，由于噪声预测模式是在统计情况下建立的，实际应用时与交通量预测、 车速分布、车型比例等均有很大关联，因此，环境影响评价阶段的不确定性带来的预 测误差不可避免。在项目投入使用后，建设单位应落实项目的噪声跟踪监测工作，切 实保护沿线现有敏感目标的声环境质量，建设单位需根据噪声监测超标情况以及敏感 居民的噪声治理诉求使用噪声预留资金对敏感点的降噪设施进行调整。 只要建设单位加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，在采取一系列噪声污染 综合防治措施后，可降低路面上行驶机动车产生的噪声对沿线敏感点的影响。 28 第六章 声环境管理及噪声监测计划 6.1 声环境管理 道路噪声对周边声环境的影响是受诸多因素影响的，而环境影响评价阶段的不确定 性所带来的预测差异也是不可避免的，因此建设单位应落实项目投入使用后的噪声跟踪 监测工作，并根据验收监测以及近期跟踪监测的结果预留后期道路噪声防治措施的必需 经费，对验收监测或近期跟踪监测噪声超标的敏感点应及时进行评估并积极采取相应噪 声控制措施，切实保障道路两侧各声环境功能区的环境质量。 6.2 噪声监测计划 建设单位需委托环境监测站或有资质的社会机构进行跟踪监测，施工期主要对道路 施工场界进行监测，运营期主要对道路沿线保护目标进行跟踪监测，监测计划如下表所 示。 表6-1 环境要 素 施工期环境监测计划 项目 监测点位 指标 监测时间、频率 施工期 温泉泰鹤城、昭阳 五小温泉校区、毛 家树林、林家梁子 、藏家包包 Leq（A） 施工期1次，每次2天， 昼夜各一次。 Leq（A 每年监测一次，每次2 天，昼夜各1次。 声环境 运营期 29 实施机 构 监督机构 具有资 质的环 境监测 部门 昭通市生 态环境局 昭阳分局 第七章 结论与建议 1、施工期 施工对周围环境产生比较明显的影响，因此项目建设期间，施工单位应严格执行 国家和地方法律法规对噪声污染防治的要求，通过上述措施可减少施工噪声对敏感点的 影响。施工是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束。 2、运营期 根据声环境影响分析，对道路设置绿化带，路面采用沥青路面，在学校侧设置围墙 ，加强道路交通管理，如限制性能差的车辆进入道路，在重要敏感点附近路段设置禁鸣 标志，可以有效控制交通噪声的污染，减少交通噪声扰民问题。在采取种植绿化、采用 改性沥青路面等相应噪声防治措施后，在项目近期、中期、远期时段内，4a类区昼夜间 噪声贡献值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，2类区昼夜间噪声 贡献值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，1类区区昼夜间噪声贡 献值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。 项目建成后沿线首排不宜新建医院、学校等特殊声环境敏感点，建议布置商业、 办公用房等非敏感建筑物，在道路两侧新建噪声敏感建筑时，开发商应采取有效的噪 声污染防护措施，避免受本项目交通噪声的影响。 3、评价结论 综上所述，建设单位在严格落实本报告提出的各项噪声污染防治措施和要求后， 本项目交通噪声对敏感点的声环境的影响可以控制相应的标准范围内，从声环境保护 角度，本项目的建设可行。 4、建议 （1）加强施工期的噪声管理，施工期尽量采用屏蔽，不影响和干扰到市民的出行 与正常的生活状态； （2）提高工程施工效率，尽量缩短施工期，且要保重工程的质量，减少因施工对 居民正常生活的影响，要求夜间（22:00~6:00）停止施工作业，沥青路面铺设需要在 夜间进行的，应经相关部门批准方可进行夜间施工，并贴告示知民； （3）加强对公路环境的管理，定期养护路面，保证拟建公路的良好路况，以减少 交通噪声的影响。 30 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路工作进度管理表 项目名称 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路 项目类型 环境影响报告表 项目负责人 刘礼伟 主要编制人员 刘礼伟 签订合同时间 2023 年 01 月 10 日 建设单位预付款时间 2023 年 01 月 10 日 现场踏勘时间 2023 年 01 月 10 日 必须资料名称 资料类型 提供时间 建设单位提供规划报告、项目投 资备案证、生态红线查询情况等 必备资料情况及提供时间 初稿完成提交建设单位时间 1 可研报告及批复 电子版 2023 年 01 月 10 日 2 水土保持方案 电子版 2023 年 01 月 28 日 3 其他必备资料 电子版 2023 年 01 月 28 日 2023 年 02 月 14 日 环评文件技术评审会议时间 技术评审会后提交修改稿时间 环评文件技术复审会议时间 技术复审会后提交修改稿时间 报批稿上传审批平台时间 环评机构盖章： 建设单位盖章： 云南环秀环保工程有限公司内部审核单 项目名称 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路 文件类型 报告表 负责工程师 刘礼伟 情 况 初 审 意 执行部门（组） 主要参与编制人 员 报告提交时间 2023 年 02 月 14 日 审核意见 修改情况 1、 完善项目组成表。 2、 强化声环境影响分析。 3、 细化与本项目有关的原有污染情况及主 要环境问题调查；进一步调查项目周边 敏感点情况。 4、 完善评价适用标准。 5、完善相关附图、附件。 见 刘礼伟 1、已完善项目组成表。 2、已强化声环境影响分析。 3、已细化与本项目有关的原有污染情况及主要 环境问题调查；已调查项目周边敏感点情况。 4、已完善评价适用标准。 5、已完善相关附图、附件。 审核人： 年 审 核 意 月 日 报告已按内部审核意见提出的修改意见进行了相应的修改、补充和完善，同 意提交建设单位上报审查 审核人： 见 年 月 日 审 定 意 见 该报告已按质控程序规定和要求进行了修改、完善，同意提交业主上报审查。 审定人： 年 月 日 建设项目环境影响评价现场踏勘基本情况记录表 现场踏勘时间：2022 年 01 月 10 日 ， 项目合同编号：HX2023-HP 项目名称 昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路 项目建设地 云南省昭通市昭阳区凤凰街道 现场踏勘人员 主持工程师：刘礼伟 起点昭阳大道（103°43′52.92″，27°18′56.41″） 终点金鹰大道（103°44′39.98″，27°19′52.80″） 定位经纬度 建设单位 联系方式 建设规模 主要编制人员：刘礼伟 王莉 联系地址 云南省昭通市昭阳区凤凰街道 / 产品及产量 总投资 20657.77 万元 昭通市昭阳区发展和改革局 规划相 关文件 / 是否涉及“三 区一水”及生 态保护红线 否 特殊行 昭区发改综合[2019]2 号 业批文 用地相 / 关文件 是否符合 城市总体 是 规划及相 关规划 K0+0~K0+605.32 西北 10m 温泉泰鹤城 2500 人 K0+0~K0+605.32 东南 150m 昭阳五小温泉校区 4500 人 K0+0~K0+605.32 西侧 1352m 温泉静园 2200 人 K0+0~K0+605.32 两侧 20m 毛家树林 450 人 K0+605.32~K2+206.232 两侧 20m 林家梁子 600 人 K0+605.32~K2+206.232 北侧 80m 藏家包包 90 人 周边污染 源调查 / 供热、 供汽 / 污水去向 现有污染源调查（竣工验收、 监测资料等） 工程概况 12.82hm2； 占地面积 立项文件 周边环境概 况、环境保护 目标规模及距 离 联系电话 18087011898 联系人 / 主要设备 / 主要原辅料 / 工艺简述 主要污 染因子 / 是否涉及放 射性设备 是否涉及危 化品 / / 道路运输 噪声、汽车尾气 危废处 置去向 / 存在问题 / 现场踏勘痕迹管理照片 照片 1：温泉泰鹤城 照片 2：昭阳五小温泉校区 照片 3：毛家树林居民点 照片 4：林家梁子居民点 附件 1：委托书 委托书 我公司组织建设“昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程纬九路”，根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境 保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规 定，需对该项目编制环境影响报告表，特委托云南环秀环保工程有限 公司承担该项目的环境影响评价工作，根据我公司提供的项目相关资 料尽快编制《昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路环 境影响报告表》 ，供我公司阅悉认可报告表内容后上报主管部门审查、 审批，该委托具体事宜按双方签订的“技术咨询合同”办理。 特此委托！ 委托单位：云南省城乡建设投资有限公司 2022 年 11 月 28 日 附件 2：建设单位承诺书 建设单位承诺书 昭通市生态环境局昭阳分局： 云南省城乡建设投资有限公司郑重承诺，我公司提交的昭通市 昭阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路环境影响评价文件中， 材料真实、准确、可靠，我公司对其真实性负全部责任，若申报材 料中有虚假、伪造等违规情况，愿意接受主管部门及其他有关部门 依据有关法律法规给予的处罚。 建设单位（公章）：云南省城乡建设投资有限公司 2022 年 11 月 28 日 附件 3：编制情况承诺书 建设项目环境影响报告书（表） 编制情况承诺书 本单位 云南环秀环保工程有限公司（统一社会信用代码 91530100MA6NDC934M）郑重承诺：本单位符合《建设项目环境影响 报告书（表）编制监督管理办法》第九条第一款规定，无该条第三 款所列情形， 不属于 （属于/不属于）该条第二款所列单位；本 次在环境影响评价信用平台提交的由本单位主持编制的昭通市昭 阳区棚户区改造项目市政道路工程-纬九路环境影响报告表基本情 况信息真实准确、完整有效，不涉及国家秘密；该项目环境影响报 告表的编制主持人为刘礼伟 （环境影响评价工程师职业资格证书 管理号 2017035530350000003511530050 ，信用编号 BH012449 ）， 主要编制人员包括 刘礼伟 （信用编号 BH012449 ）等 1 人，上 述人员均为本单位全职人员；本单位和上述编制人员未被列入《建 设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》规定的限期整改 名单、环境影响评价失信“黑名单”。 承诺单位(公章) 云南环秀环保工程有限公司 2023 年 02 月 24 日 扫描全能王 创建 昭通市昭阳区发展和改革局文件 昭区发改综合〔2019〕2 号 昭阳区发展和改革局关于昭通市昭阳区棚户区 改造项目市政道路工程—纬九路 可行性研究报告的批复 云南省城乡建设投资有限公司： 《云南省城乡建设投资有限公司关于昭通市昭阳区棚户区 改造项目市政道路工程—纬九路可行性研究报告的请示》（云城 乡投政发〔2019〕41 号）及相关材料收悉。经区政府组织相关部 门及专家审查，认为可研基本达到编制深度，现批复如下： 一、项目名称及代码：昭通市昭阳区棚户区改造项目市政道 路工程—纬九路（项目代码：2019-530602-54-01-020492） 二、建设的必要性：保障性安居工程是“十三五”期间保障和 改善民生的标志性工程，城市棚户区改造是保障性安居工程的重 要组成部分，城市棚户区改造配套基础设施路网为城市棚户区改 造提供重要支撑，本项目的实施能有效改善区域交通环境，完善 1 昭通中心城市路网结构，有利于提高土地利用价值，促进昭通中 心城市和谐发展，提升中心城市总体形象。 三、建设地点：昭阳区凤凰街道办事处 四、建设规模及内容：本项目起于昭阳大道，止于金鹰大道， 道路全长 2206.23 米，红线宽 40 米，设计车速 50 公里/小时，双 向 6 车道，为城市主干道。建设内容包括：沥青混凝土路面、桥 涵、给排水、电气、燃气、交通、绿化等工程。 五、总投资及资金来源：项目估算总投资 20657.77 万元，其 中建安工程费 13115.43 万元。资金来源：以项目业主自筹和争取 银行贷款为主，同时，积极争取中央、省资金补助。 六、招标工作：严格执行《中华人民共和国招投标法》等法 律法规及相关要求，按批准的招标事项依法进行。 七、节能工作：业主单位要严格按照《固定资产投资项目节 能审核办法》，落实节能报告中各项节能措施，并按照有关规定 切实加强节能管理，以确保节能达到预期目标。 接文后，请抓紧开展初步设计等相关前期工作，严格按照基 本建设程序报批。 昭阳区发展和改革局 2019 年 1 月 31 日 抄报：区政府。 抄送：区棚改办、区财政局、区住建局、区环保局、区审计局、区政务 管理局、区统计局、区档案局、区国土分局、区规划分局。 昭阳区发展和改革局办公室 2019 年 1 月 31 日印发 2 扫描全能王 创建 报告编号： 20221230003 云南蓝坏环埮检测打限贞任公司 第1贞共8贞 1. 委托单位及受检单位联系信息 表l 委托单位及受检单位联系信息 委托单位 云南环秀环保工程有限公司 联系人 15012369460 云南省昆明市滇池度假区广福路南悦城 2 幢 802 号 地址 受检单位 联系人 I 高月 联系电话 I 云南省城乡建设投资有限公司 I 王莉 联系电话 1 18087011898 云南省昭通市昭阳区锦绣朝阳小区 地址 2. 样品情况 表2 地表水 噪声 拟建道路跨锈水河 瓦窑河断面 温泉泰鹤城小区 温泉静园 昭阳五小温泉校区 毛家树林 林家梁子 碑夭村 ＿ 尨 J只 鳍 采样 地点 样品基本情况 藏家包包 采样及检 测方式 检测方现场检测及采样 保存方式 密封、 避光、 常温、 冷藏、 加固定剂。 采样 频率 状态 描述 -- 昭阳五小温泉校区 环境空气 环境空气 连续3天， 每天1次。 地表水 连续3天， 每天1次。 噪声 连续2天， 每天昼、 夜各1次。 3组 样品 数篮 6组 ／ 环境空气 滤膜无破损；样品标签及包装完好。 地表水 水样清澈、 无沉淀；样品标签及包装完好。 地表水 pH、 化学需氧屾、 I,�I I生化需氧沿、 氨氮、 总磷、 石汕类、 悬浮物， 共7项。 噪声 等效连续(A)声级 环境空气 TSP, 共1项。 分析 项目 采样人 李厚石、 欧洋哈 检测及采样日期 2022. 12. 30�2023. 01. 02 送样人 李厚石 接样日期 2022. 12. 30�2023. 01. 02 接样人 邓星 分析日期 2022. 12. 30�2023. 01. 06 声 l、本报告无 测专用章 和 “ ” 正本章 “ 屯B章 ” 、 明 “ 云南蓝环环境检测有限责任公司检验检 、 “云南蓝环环境检测有限责任公司检验检测专用章 ” ” 骑缝 无效。 2、 报告涂改无效；报告无编制人、校核人、 审核人、 批准人（授权 签字人）签字无效。 3、复制报告未重新加盖 “ 云南蓝环环境检测有限责任公司检验检测 专用章 ” 、 “云南蓝环环境检测有限责任公司检验检测专用章 ” 骑缝无 效。 4、 未经本公司书面批准， 不得复制（全文复制除外）检测报告。 5、对委托人送检的样品，我公司仅对样品所检项目的符合性情况负 责。 对于样品的来源、 样品的代表性及样品的真实性， 由委托人负责。 对检测条件不能复现或工况波动大的样品只对本次采样负责。 6、对分析测试报告若有异议，务请收到报告之日起十五日内向本公 司或上级主管部门申请复检， 逾期不申请的， 视为认可本检测报告。 7、未经本公司书面批准，本报告及数据不得用于商业宣传及其它非 研究类用途， 违者必究。 8、 本报告正本二份， 特殊情况可加正本数屈，副本 一 份。 公司联系电话： 0870-2397688 质量投诉电话： 15894265505 邮政编码： 657000 地 址：云南省昭通市昭阳区凤凰街道办事处双院子13组 _,,,, 报告编牙： 20230130001 云南蓝环环境检测打限责任公司 第1贞共8贞 1. 委托单位及受检单位联系信息 表1 委托单位及受检单位联系信息 云南环秀环保工程有限公司 委托单位 I 联系电话 I 15012369460 联系人 高月 地址 云南省昆明市滇池度假区广福路南悦城 2 幢 802 号 2. 样品情况 表2 样品基本情况 温泉泰鹤城小区临路第 一 排建筑外lm (10层） 温泉泰鹤城小区临路第 一 排建筑外lm (6层） 温泉泰鹤城小区临路第 一 排建筑外lm (16层） 温泉泰鹤城小区临路第二排建筑外lm (1层） 温泉静园临路第 一 排建筑外lm (3层） 温泉静园临路第 一 排建筑外lm (6层） 温泉静园临路第 一 排建筑外lm (10层） 温泉静园临路第 一 排建筑外lm (16层） 温泉静园临路第 一 排建筑外lm (19层） 昭阳五小温泉校区临路第 一 排建筑外lm (3层） 毛家树林临路第一排建筑外lm (3层） 拟建道路边界线20m处 林家梁子临路第 一 排建筑外lm (3层） 检测方式 检测方现场检测及采样 检刹频率 连续2天， 每天昼、 夜各1次。 检测项目 等效连续(A)声级 检测人 陈岳恺、 唐涛 3. 现场采样及检测环境条件 天气情况： 晴。 检测日期 2023. 01.30-2023. 02. 01 : ` ,11一 检测地点 温泉泰鹤城小区临路第一排建筑外lm (3层） .、 甲方（用人单位）简明情况 I. 、 云南省昆明市滇池度假区南悦城2幢802号 地址 ·' ＇｀ 云南环秀环保工程有限公司 名称 刘礼伟 法定代表人 有限责任公司 所有制性质 备注 乙方（劳动者）简明情况 I 刘礼伟 I 民族 汉 性别 月11987.02.25 出生年 文化程I大学］ 云南昭通 籍贯 度 本科 532101198702252610 居民身份证号码 职称或技术等级 男 姓名 环境评价 I工程师I 技术专长 ... 住址 云南省昭通市昭阳区盘河乡三寨村l组10号 本人 简历 ( 包括 主 要 学 历 年 月至 年 月 在何处任何职（工种） 2005年9月—2009年7月 西北民族大学（学生） 2010年12月— 2016年4月 云南平正环保科技有限公司 2016年5月— 20}7年4月 云南平策环保科技有限公司 2017年8月— 2019年10月 云南蓝恒环保科技有限公司 2019年11月至今 云南环秀环保工程有限公司 3 ｀ ． 一、 劳动合同期限 一 4 第 条固定期限： 本合同期限自 2019年」上＿月20日起 •• ＼． 仁 ＂ 至无固定期限。其中，试用期自[二＿年__L_ — 月—乙 日起至 L_年—乙月＿乙日止。 仁＿年—二—月—乙＿日起。 其中， 无固定期限： 本合同期限自 试用期自—乙＿ 年 年 —乙月＿仁日起至 —乙— 二—月＿乙—日止。 等工作任务为 以完成 期限：本合同自 日起，预计至 仁＿年___J_—月 仁＿年�—月＿乙＿ 日止。 工作任务完成经甲方验收后， 则本合同即行终止。 二、 工作内容和工作地点 ． 第二条甲方安排乙方的工作岗位（工种）为 —一环评工程师—' 工作地点为』臼月市南悦一城—， 因生产工作需要， 甲乙双方协商 一 ｀ ｀ 致， 可以变更岗位（工种）以及工作地点。 三、 劳动保护、，劳动条件和职业危害防护 七 第三条甲方应当遵守国家法律法规，依法建立和完善劳动规 章制度， 保障乙方享有劳动权利、 履行劳动义务。 乙方应当自觉 维护国家利益和甲方的合法权益， 遵守甲方依照国家法律法规制 定的各项规章制度， 在本岗位的职责范围内， 服从甲方的工作安 排。 4 ｀ .. 譬 。 。 fw／f rml拉 真 系统https hrss n g v 南 。 号码 5c l 2 d 4 l 叩 4 l l 闪 6 l 8 9 佃a 9a 酗人 厂云 』南 、 城 kyt 订叩 仅本 直＾ 工 基 养 老 ,1呆 佥 入 参保证 明 省 | II 证 、 enl邓口＼ v 姓名 刘礼伟 性别 为 国 个入编号 当前参保 缴费状态 参保缴费 实际缴 费月妏 92 现参保单位 个入参保 缴费情况 吟 证 53069996095866 身份证号 532101198702252610 云南环秀环保工程有限公司 参保时同起止日期 参保单位 经办机构 险种 2011年01月至－－ 区南环秀环保工程｛ 限公司 昆明市西山区社会保险局 城镇职工辈本养老保险 缴费年份 缴费月份 缴费辈妏 单位缴纳 个入缴纳 缴费状态 缴费年份 缴费月份 缴费辈妏 单位缴纳 个入缴纳 缴费状态 2021 04 4200 672 336 巳到败 2022 04 6000 960 480 巳到败 2021 05 4200 672 336 巳到败 2022 05 6000 960 480 巳到败 2021 06 4200 672 336 巳到败 2022 06 6000 960 480 巳到败 2021 07 4200 672 336 巳到败 2022 07 6000 960 480 巳到败 2021 08 4200 672 336 巳到败 2022 08 6000 960 480 巳到败 2021 09 4200 672 336 巳到败 2022 09 6000 960 480 巳到败 2021 10 4200 672 336 巳到败 2022 10 6000 960 480 巳到败 2021 11 4200 672 336 巳到败 2022 11 6000 960 480 巳到败 2021 12 4200 672 336 巳到败 2022 12 6000 960 480 巳到败 2022 01 6000 960 480 巳到败 2023 01 6000 960 480 巳到败 2022 02 6000 960 480 巳到败 2023 02 6000 960 480 巳到败 2022 03 6000 960 480 巳到败 2023 480 巳到败 说明 1 本,,1明白参保人员 本人身份,,1础 开具 抖 2、本证明仅为参保入员辈本养老保险的情况记、 3、本证明不适用于养老保险关系转移。 制表入：云南入社服务网上大厅（单位服务） p�Ji桑、 < 03 ， ．一 母 心A 6000 960 恣<;023年0 』 3月2, cl -- . 附图 1 项目地理位置图 比例 1：10km 项目位置 纬九路 附图 3 项目区声环境功能区划图 毛家树林 温泉泰鹤城 温泉 静园 林家梁子 昭 阳 大 道 昭阳五小 温泉小区 毛家树林 秀 水 河 瓦 窑 河 本项目道路 本项目道路 附图 4 项目评价范围及外环境关系图 金 鹰 大 道 藏家 包包 附图 5 项目与云南省主体功能区划图位置关系 项目位置 附图 6 项目与云南生态功能区类型图位置关系 项目所在地 附图 8 项目与昭通市总体规划图的位置关系图